Marquage et décodage des phares
Les marquages des phares sont toujours à l'arrière ou sur le côté de la carrosserie. Après l'avoir étudié, vous pouvez trouver toutes les informations nécessaires - de la date de production au type de lampes installées. Il existe également des données sur l'État qui a délivré l'approbation pour la production de phares, la direction du mouvement et d'autres caractéristiques liées à l'équipement.
Pourquoi avez-vous besoin de marquages de phares
Il existe un certain nombre de normes internationales et nationales (par exemple, UNECE N99 et GOST R41.99-99), qui obligent les fabricants d'équipements d'éclairage pour le transport à les marquer selon une certaine norme. Il s'agit généralement d'un code composé de lettres et de chiffres latins, qui contient les données suivantes :
- Modèle de produit, version et modification, si plusieurs variétés sont produites avec certaines différences.
- Le type d'ampoules qui peuvent être utilisées dans un phare.
- Indicateurs clés de l'éclairage.
- Catégorie de produit.
- Orientation du flux lumineux (généralement les blocs phares sont conçus pour la circulation à droite ou à gauche et diffèrent par la configuration du diffuseur).
- Dans quel état le certificat a-t-il été délivré ?
- Date de fabrication.
D'ailleurs! Certaines marques (Koito, Hella) peuvent fournir des informations supplémentaires.
Habituellement, les données sont fondues sur le boîtier du phare. Lors de l'installation en usine, une étiquette sous le capot est également ajoutée, qui duplique les données afin de ne pas retirer les phares lors du changement d'ampoules.
Comment déchiffrer correctement le marquage
La façon la plus simple de gérer le circuit, la disposition est toujours la même. Cela s'applique à la fois aux phares principaux et aux feux antibrouillard, aux feux arrière, aux clignotants et aux autres équipements d'éclairage, le cas échéant.
Que signifie le marquage
Pour plus de simplicité et de clarté, un diagramme est d'abord donné montrant l'emplacement des différents groupes de données. Vous trouverez ci-dessous des explications afin de comprendre et de connaître rapidement toutes les données nécessaires sur l'équipement.
Marque d'homologation internationale, marquée numéro 1" indique dans quelle région les phares ou lanternes sont certifiés. Les options les plus courantes sont :
- E-Europe.
- POINT USA.
- SAE est une association d'ingénieurs automobiles.
À côté du code alphabétique se trouve un chiffre qui indique le pays qui a délivré le certificat. Voici les principales options :
- Allemagne.
- France.
- Italie.
- Pays-Bas.
- Suède.
- Belgique.
- Hongrie.
- Tchèque.
- Espagne
- Yougoslavie (tous les anciens pays).
- Bretagne
- L'Autriche.
- Pologne.
- Le Portugal.
- Russie
Ce sont les principaux pays producteurs. Il y a souvent le logo d'un fabricant sur le boîtier, surtout si la marque est bien connue. Aussi, par simplicité, beaucoup marquent le pays de production pour ne pas composer avec les codes.
Code sous le chiffre 2 montre le but du phare. Il peut y avoir plusieurs options ici :
- A - feux de position avant ou feux de position.
- L - élément d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière.
- R - dimensions arrière.
- B - phares antibrouillard avant.
- F - feux de brouillard arrière.
Ce sont les options les plus couramment utilisées dans l'étiquetage.
Numéro 3" indique le type de lampe installée dans l'équipement. Cet aspect est discuté en détail dans le chapitre suivant.
Numéro 4" indique le type de lampe à utiliser. Ainsi, le marquage DCR signifie que des ampoules au xénon peuvent être installées aussi bien pour les feux de route que pour les feux de croisement.
Sous le numéro "5" dans le diagramme, le nombre principal principal ou COV, qui indique l'intensité de l'éclairage proche et lointain. C'est simple - plus les performances sont élevées, plus l'équipement d'éclairage peut être lumineux. Ces informations ne sont appliquées qu'aux phares dans lesquels il y a un feu de croisement et un feu de route.
Il est interdit aux fabricants de fabriquer des phares avec une fréquence RF supérieure à 50 (150 000 candela), et la valeur totale ne doit pas dépasser 75.
Le nombre "6" représente généralement les flèches fléchées. Ils suggèrent à quel mouvement la source lumineuse est destinée. Si la flèche pointe vers la gauche - pour le côté gauche, vers la droite - pour le côté droit. Lorsque les deux flèches sont présentes, il est possible d'utiliser les phares sur des routes avec des sens de circulation différents, mais dans ce cas il est nécessaire de régler les équipements pour régler le flux lumineux. S'il n'y a pas de désignations, alors le phare (et ce marquage ne s'applique qu'au phare) est destiné à la circulation à droite, ce qui est plus courant dans le monde.
S'il y a un marquage sur le boîtier indiqué sur le schéma numéro "7", cela indique que des diffuseurs en matériaux polymères sont utilisés dans l'équipement.
Le symbole sous le chiffre "8" s'il est présent, il indique qu'un réflecteur est utilisé dans la conception.
Chiffre "9" Il est destiné aux spécialistes des services automobiles et indique les angles d'inclinaison, qui doivent être guidés lors du réglage de la lumière. Ils utilisent les données pour simplifier et accélérer le processus.
Chiffre "10" informe sur les normes auxquelles un produit particulier est conforme. Il peut s'agir à la fois de normes internationales et d'options propres ou régionales. La deuxième ligne reflète généralement le numéro d'homologation (amélioration pour améliorer les performances).
Vidéo : Où regarder le numéro de phare.
Variétés selon le type de lampes
Lors du déchiffrement des désignations, l'accent est généralement mis sur le type d'ampoules utilisées et leurs caractéristiques. Actuellement, trois variétés sont installées sur les machines.
Halogène
L'option la plus courante, qui est la principale depuis plusieurs décennies. Maintenant, moins est utilisé, mais jusqu'à présent, les voitures avec éclairage halogène sont les plus utilisées. Quant à l'étiquette, c'est comme ça :
- HEURE - Ampoule pour feux de route.
- HCR - une lampe halogène à deux filaments, qui fournit des feux de croisement et de route.
- SC/RH - dans le bloc, il y a deux modules séparés pour les sources de feux de route et de croisement.
D'ailleurs! Si le marquage HC/HR se trouve sur un phare fabriqué au Japon, il peut être converti en xénon.
Xénon
Cette option est de plus en plus utilisée dans les voitures, car elle fournit une lumière puissante avec une luminosité élevée. Sur les phares, vous pouvez trouver les désignations suivantes :
- D2R. Type de réflecteur, fonctionne comme des lampes conventionnelles.
- D2S. Des projecteurs sont insérés dans les lentilles et donnent un faisceau de lumière concentré.
- CC. Dans de tels cas, le xénon est placé dans le faisceau de croisement.
- RDC. Source de phare au xénon.
- DC/DR. Deux modules xénon séparés pour les feux de croisement et les feux de route.
À partir de la vidéo, vous apprendrez le principe de fonctionnement et les différences entre les phares halogènes et xénon.
LED
marquages des phares ampoules à led a ses propres caractéristiques. Cette option peut être désignée par le code standard HCR, qui est également utilisé pour les éléments halogènes. Mais en même temps, ICE (LED) sera toujours en relief sur le réflecteur et la lentille, de sorte qu'il est clair que les éléments sont conçus spécifiquement pour la source lumineuse LED.
Si l'équipement est conçu pour les diodes, vous ne pouvez pas y mettre d'autres sources de lumièrecar ils deviennent beaucoup plus chauds et endommageront le réflecteur ou la lentille.
Il n'est pas compliqué de comprendre le marquage des phares, il se fait toujours selon une certaine norme. Cela vous aidera à déterminer rapidement pour quelles ampoules l'équipement est conçu et si la source lumineuse est adaptée à la circulation à droite.