Comment vérifier le starter d'une lampe fluorescente
Jusqu'à récemment, la lampe fluorescente était la seule alternative à la lampe à incandescence. Son utilisation a permis d'économiser de l'énergie et, dans une certaine mesure, de choisir la température de couleur de l'éclairage. Mais tous les maîtres de maison ne peuvent pas faire face à un problème - le dépannage et leur élimination dans des éléments supplémentaires qui accompagnent les lampes fluorescentes.
Tableau des principaux défauts
Les principaux types de dysfonctionnements qui surviennent en pratique dans les selfs sont résumés dans le tableau.
| Type de dysfonctionnement | À quoi cela mène-t-il | Manifestation externe |
|---|---|---|
| Bobinage cassé ou câblage interne | Coupure de circuit électrique | La lampe ne s'allume pas (ne clignote même pas) |
| Court-circuit entre spires | Perte d'inductance, réduction de réactance | Brûlure des bobines de lampe (y compris répétée après remplacement), clignotant sans allumage stable |
| Court-circuit au corps | Dans un réseau avec un conducteur de protection, il crée un défaut à la terre | Si un conducteur PE est connecté, il provoque une surintensité et déclenche le dispositif de protection.S'il n'y a pas de mise à la terre de protection dans le réseau, cela peut ne pas se manifester, mais il y a une tension secteur sur le boîtier de l'appareil. |
| Perte des propriétés ferromagnétiques du noyau de la bobine (due à une surchauffe, etc.) | Perte d'inductance, réduction de réactance | Brûlure des bobines de lampe (y compris répétée après remplacement), clignotant sans allumage stable |
Méthodes de vérification
Il est souhaitable d'utiliser des appareils pour diagnostiquer l'état, mais s'ils ne sont pas disponibles, l'état peut être évalué sans eux.
Sans testeur
Vérifier Manette de Gaz une lampe fluorescente est possible sans testeur et autres dispositifs (au moins un tournevis indicateur). Mais la fiabilité de ces méthodes est limitée.
- Tout d'abord, c'est le comportement de la lampe. Si, lorsque la tension est appliquée, il clignote, mais n'atteint pas une lueur constante, il y a une raison de vérifier l'accélérateur (bien qu'il puisse y avoir d'autres raisons, y compris un dysfonctionnement de la lampe elle-même). En cas de rupture de la bobine, il n'y aura pas de clignotement - le circuit ne montrera aucun signe de vie.
- inspection visuelle. S'il y a noircissement, gonflement, traces de surchauffe locale sur le corps de papillon - tout cela est une raison de douter de la santé de l'appareil. Il doit être remplacé ou diagnostiqué à l'aide d'instruments.
- Installation dans un luminaire de travail connu au lieu d'un luminaire ordinaire. Si, après le remplacement, le dispositif d'éclairage cesse de fonctionner, le problème réside dans l'accélérateur. Ou, inversement, installez un starter connu en bon état dans une lampe qui ne fonctionne pas. Si le problème est résolu, alors le problème a été trouvé.
Vous pouvez monter un stand pour tester les éléments du ballast. Cela a du sens si vous devez entretenir le système d'éclairage d'un bâtiment, Bureau, ateliers, etc., construits avec lampes fluorescentes. En tant que support, vous pouvez prendre une lampe prête à l'emploi et remplacer les pièces standard par des pièces testées, ou vous pouvez assembler un circuit simple. Il utilise une lampe à incandescence conventionnelle de 220 volts.
Pour tester l'inductance d'une lampe fluorescente, les propriétés de la réactance inductive de la bobine d'inductance sont utilisées. Différentes situations sont possibles :
- la lampe grille – l'inductance est utilisable, sa réactance limite le courant dans le circuit série ;
- la lampe s'allume à pleine luminosité - court-circuit entre spires, l'inductance de la bobine est faible, la composante réactive de la résistance est proche de zéro ;
- la lampe est éteinte - une pause à l'intérieur de la manette des gaz.
Vérifier les éléments des ballasts électroniques (Ballast électronique) sur un tel stand ne fonctionnera pas. Cela fonctionne sur un principe différent.
Si un starter avec une panne sur le boîtier est vérifié, alors lorsque l'alimentation est appliquée à son boîtier, la tension secteur sera présente. Il est nécessaire de connecter les éléments de ballast avec la tension déconnectée. Respectez les précautions lors de la mise sous tension.
Avec un multimètre
Le multimètre offre plus de possibilités de vérification des éléments de ballast et la fiabilité de ces tests est plus élevée.
Sur la falaise
Pour vérifier un circuit ouvert, un multimètre en mode de mesure de résistance (ou continuité sonore) doit être connecté aux bornes du ballast. Si l'appareil fonctionne correctement, le testeur affichera une résistance de plusieurs dizaines d'ohms (selon le type d'inductance, les modèles les plus courants ont environ 55..60 ohms).
Si le circuit est interrompu à l'intérieur, le compteur affichera une résistance infinie.
De plus, le ballast peut être vérifié pour une rupture à l'aide d'un tournevis indicateur.Cela peut être fait sans démonter l'appareil de la lampe, mais uniquement en retirant le couvercle et en fournissant 220 volts (en allumant l'interrupteur d'éclairage).
Il est nécessaire de vérifier la présence de tension à l'entrée de la manette des gaz, puis à la sortie. Si l'alimentation arrive à l'entrée du ballast, mais qu'elle n'est pas à la sortie, il y a alors une pause dans l'accélérateur.
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court-circuit
Un court-circuit est un dysfonctionnement peu fréquent. Cela peut résulter d'un problème global - frittage des spires de bobine, etc.
Il se vérifie de la même manière que pour une ouverture, mais en cas de dysfonctionnement, l'appareil numérique affichera une résistance proche de zéro.
Un problème beaucoup plus probable est un court-circuit entre spires. Il est presque impossible de le détecter en mode test de résistance. Si un petit nombre de tours (2-3) sont fermés, la résistance ohmique ne changera pratiquement pas et l'inductance chutera fortement. Tous les multimètres bon marché n'ont pas pour fonction de mesurer l'inductance, et même avec une précision suffisante. De plus, vous devez connaître l'inductance d'un appareil réparable, et les fabricants indiquent rarement ce paramètre. Mais vous pouvez essayer de comparer l'inductance du ballast testé avec l'inductance d'un bon ballast connu.
De plus, une modification des paramètres du noyau (due à une surchauffe, à des dommages mécaniques, etc.) peut entraîner une perte d'inductance. Et dans ce cas, la panne n'est pas facile à détecter.
Sur la panne de la coque
Pour vérifier une panne sur le boîtier, il faut connecter une sonde testeur au boîtier de l'appareil, l'autre à la sortie du ballast (puis à une autre).
Si l'inducteur est bon, le multimètre affichera une résistance infinie. Si une panne est présente, alors zéro ou une valeur en fonction de l'emplacement de la panne :
- si le court-circuit s'est produit au point 2, le testeur affichera l'impédance de la bobine;
- si le point 1 est zéro ;
- au point 3 - une valeur intermédiaire.
Quelle que soit la localisation de la panne, la résistance mesurée sera inférieure à l'infini.
Conclusion
Les ballasts traditionnels des lampes fluorescentes sont remplacés par des ballasts électroniques (ballasts électroniques), et les lampes fluorescentes elles-mêmes appartiennent activement au passé - le temps est venu pour la domination totale de l'éclairage LED. Mais dans le passé, les lampes fluorescentes étaient populaires, elles sont équipées d'un grand nombre de systèmes d'éclairage, elles sont encore produites aujourd'hui. Par conséquent, la question de la vérification de l'état de fonctionnement des selfs sera pertinente pendant longtemps.
