Quelles lampes vaut-il mieux mettre dans les phares
La question de savoir quelles lampes mettre dans les phares de votre véhicule est posée par presque tous les automobilistes. Ceci s'applique à tous les feux principaux : feux de croisement et de route, dimensions, signaux d'urgence. L'article parlera des paramètres sur lesquels vous devez vous concentrer lors du choix du type d'ampoules de phares et donnera un certain nombre de recommandations utiles à cet égard.
Comment choisir les ampoules des phares
faisceau de croisement
Le fonctionnement des feux de croisement est ce qui assure la sécurité lors de la conduite dans les périodes sombres de la journée. C'est pourquoi il est si important de choisir et d'installer le bon type de lampes. Il peut s'agir non seulement de remplacer la source lumineuse, mais aussi d'ajouter à l'équipement standard.
En gros, il y a 4 façons :
- installation xénon ;
- installation de LED ;
- l'utilisation "d'halogènes" ;
- en plus de l'éclairage déjà installé.
Le xénon n'est pas si facile. En Fédération de Russie, par exemple, il est interdit par la loi d'installer des phares au xénon sur les voitures dans lesquelles cela n'est pas prévu par les exigences de conception (c'est-à-dire celles pour lesquelles le xénon n'est pas une lumière «native»).En écartant ce moment, il convient de noter les avantages des lampes de ce type:
- luminosité;
- fiabilité;
- longue durée de vie;
- compatibilité avec différents modèles de voitures ;
- prix abordable.
Les LED sont encore moins chères que le xénon et beaucoup plus faciles à installer dans le phare. Les lampes à LED se distinguent également par leur durabilité et leur lumière vive, cependant, dans le contexte des phares de voiture, elles présentent un sérieux inconvénient. En savoir plus à ce sujet dans la section "Erreurs lors du choix des lampes".
Souvent, des ampoules halogènes modernes sont installées dans les feux de croisement. Leurs avantages par rapport aux "halogènes" standard sont une puissance élevée, ainsi que des filaments de verre de quartz de haute qualité. De plus le prix n'est pas le plus effrayant. Cependant, ce type présente également des inconvénients : une durée de vie relativement courte et une luminosité inférieure par rapport au xénon et à la LED.
L'installation d'un éclairage supplémentaire dans les phares implique le raffinement de l'optique, y compris l'installation de lentilles spéciales - bilenses. Il est à noter qu'un meilleur flux lumineux peut être obtenu si les phares sont modifiés avec des bilenses et des lampes au xénon y sont ajoutées. Monter des lentilles sans altérer l'optique est une affaire vide. Pour le conducteur, le faisceau de croisement de tels phares ne sera pas assez brillant et, au contraire, il peut aveugler les usagers de la route venant en sens inverse.
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feux de route
La tâche principale des feux de route est de fournir au conducteur une visibilité normale sur une longue distance, y compris par mauvais temps. Le flux lumineux pour cela doit être large. Les lampes au xénon donnent plus de largeur que les lampes halogènes, elles semblent donc être préférées.
Mais c'est une théorie, mais en pratique, le xénon, comme déjà noté, ne convient pas à tous les phares. Une option plus polyvalente est les appareils lumineux halogènes. Leur marquage contient la lettre majuscule H. Pour l'installation dans les feux de route, les ampoules H1, H4, H7, H9, H11, HB3 sont utilisées.
Quant aux antibrouillards, leur fonction est de créer une tache de lumière qui, en raison de la réflexion de la surface de la route, dégagera la visibilité du conducteur. Ils sont montés dans le pare-chocs et brillent par le bas. La règle principale concernant les phares antibrouillard est que le xénon ne rentre pas ici. Parmi les "halogènes", utilisez H3, H7, H11.
Dimensions
Traditionnellement, les ampoules halogènes sont placées dans les feux de position, et il n'y a que 2 raisons raisonnables de les remplacer par des LED :
- économie et durabilité;
- La lumière LED est visuellement plus belle et a une plus grande variabilité de réglages.
Pour les dimensions avant, les lampes W5W conviennent, pour l'arrière - 21 / 5W.
gangs d'urgence
Les feux de détresse sont installés pour avertir des dysfonctionnements du véhicule, en raison desquels il présente un danger potentiel pour les autres usagers de la route. Pour de telles lumières, les ampoules LED avec les caractéristiques suivantes sont les mieux adaptées :
- Luminosité optimale dans la plage de 50 à 100 lm.
- L'angle d'éclairage n'est pas inférieur à 270 degrés.
Erreurs lors du choix des ampoules de phares et conseils utiles
En conclusion, quelques recommandations sur la façon d'éviter les erreurs avec le choix des lampes pour les phares et les feux de position d'une voiture. L'une des erreurs les plus courantes est liée aux lampes LED. Les sources lumineuses de ce type ne conviennent tout simplement pas à tous les phares.Si l'appareil standard de la voiture est conçu spécifiquement pour l'halogène ou le xénon, le "torturer" avec des ampoules LED est une idée stupide, voire dangereuse.
D'abord et avant tout, les lampes à LED sont plus grandes que les lampes halogènes. Par conséquent, les ampoules LED peuvent tout simplement ne pas correspondre aux phares en termes de paramètres techniques.
Ils vont brûler, mais le mal d'une telle lumière est plus que bon. Premièrement, en raison de l'écart spécifié entre les optiques, tout le flux lumineux n'est pas mis au point, ce qui crée automatiquement le mauvais faisceau. Deuxièmement, une telle lumière donne au conducteur une moins bonne visibilité de la route que l'halogène et, en même temps, éblouit les autres conducteurs.
Enfin, des "désaccords" entre les LED et le mauvais modèle de phare entraînent une surchauffe régulière des ampoules. Cela nécessite l'installation d'équipements de refroidissement supplémentaires dans les phares, et parfois la correction de l'optique de tête. Sans de telles interventions, la lampe ne durera pas longtemps.
Maintenant pour les autres types. L'installation de lampes au xénon dans les phares d'un modèle «non natif» doit être confiée aux maîtres et ne pas essayer de tout faire par vous-même. Une transition complète vers le xénon n'est possible qu'avec l'installation de lentilles de haute qualité, sans parler d'autres équipements supplémentaires comme correcteur et lave-phares.
Dans les "halogènes" pour voitures, la puissance est d'une importance primordiale. L'utilisation de lampes de 90, et plus encore de 110 watts, de ce type pour n'importe quel conducteur devrait être taboue. Cela pose de nombreux problèmes de câblage, faisant fondre le phare lui-même. De plus, une puissance élevée, associée au talon d'Achille des "halogènes" - une luminosité insuffisante - créera un flux lumineux aveuglant pour les conducteurs des voitures venant en sens inverse.Une solution beaucoup plus raisonnable consiste à acheter un "halogène" avec un rendement lumineux accru.
Une autre recommandation est que si une lampe halogène ou xénon tombe en panne sur un phare, il est préférable de remplacer immédiatement la source lumineuse par une autre. L'exception est un défaut de fabrication ou un dommage accidentel.
Enfin, lors du choix des lampes pour une voiture, vous devez toujours tenir compte de l'ombre de la lumière. Le blanc neutre est le plus efficace (principalement pour les feux de croisement), le jaune est moins efficace, même s'il est préférable de l'utiliser pour les feux de route et les antibrouillards.
Monter des luminaires avec un flux lumineux bleu ou violet n'est clairement pas la meilleure idée. C'est tout simplement inefficace, ce qui signifie qu'il est risqué pour la vie des usagers de la route. De plus, cela pourrait être illégal.
