Installation de phares à correcteur automatique
L'article parle en détail du rôle et de l'importance du correcteur de phare pendant la conduite, présente différents types de ces dispositifs, les principes de leur fonctionnement. Un exemple d'installation d'un correcteur de phare automatique à faire soi-même avec des instructions détaillées est donné.
Le principe de fonctionnement et le but du correcteur
La tâche principale du régulateur de position des phares est de protéger le conducteur contre l'éblouissement à court terme par les feux des voitures venant en sens inverse. C'est le cas du mode feux de croisement, lorsque le risque de perdre la vue pendant un certain temps est très élevé.
Le spectre est distribué de manière complètement différente en mode feux de route, et ici l'aide d'un spotter n'est en fait pas nécessaire.
Une autre option que propose cette pièce est de corriger l'orientation des phares d'un véhicule chargé. Lorsque le coffre de la voiture est bien rempli, l'avant de la carrosserie se soulève légèrement et, par conséquent, le flux lumineux des phares se déplace un peu plus haut que nécessaire. Cela risque d'aveugler les conducteurs des voitures venant en sens inverse.Ici, le correcteur fait en sorte que la position du faisceau reste inchangée lorsque le corps est déplacé.
Vous devez ajuster les paramètres de réglage avant de charger le véhicule, et non après.
Types de correcteurs de phares
Le principe de fonctionnement et le dispositif des correcteurs de phares ne diffèrent pas sensiblement selon le type de dispositif. Les trois principaux éléments de sa conception sont :
- capteur de dégagement de voie ;
- mécanisme de contrôle;
- motoréducteur.
La seule différence réside dans la méthode de configuration. Les types de régulateurs seront discutés plus loin.
Manuel
Les correcteurs de phares de ce type, comme leur nom l'indique, sont activés manuellement. L'appareil utilise l'un des types de lecteurs :
- Mécanique;
- hydraulique;
- pneumatique;
- électromécanique.
L'allumage se produit grâce à la rotation d'une petite roue à bascule. Il a une échelle spéciale marquant la position des phares - numérique ou graphique. Après avoir évalué le changement du centre de gravité de sa voiture après le chargement du coffre, le conducteur sélectionne et règle la position corrigée des feux à l'aide de la molette.
Après cela, le moteur est allumé. La boîte de vitesses, après avoir reçu une commande du volant, met en mouvement une tige spéciale qui va et vient sous le phare. En le touchant, il règle le phare à l'angle d'inclinaison requis. C'est si simple. En fait, cette facilité d'utilisation est l'un des principaux avantages des correcteurs manuels, avec le coût. Les conducteurs de voitures bon marché ou anciennes peuvent se les offrir.
Auto
Cette option ne nécessite aucune intervention humaine. Les phares sont réglés automatiquement.Si les capteurs détectent des écarts par rapport aux valeurs normales, le système corrige lui-même la direction de la lumière. Le nivellement automatique est préférable pour les phares allumés halogène ou xénon. Le dernier régulateur est absolument nécessaire.
Les pièces principales de ce mécanisme automatisé sont le rotor et le stator. Plusieurs capteurs sans contact sont fixés au bas du corps, qui, à leur tour, sont connectés à la suspension. Les informations sur le mouvement de la suspension sont transmises au rotor. Le faire tourner modifie le champ magnétique. Le système de commande réagit à cela et convertit la modification du champ magnétique en l'angle de phare souhaité. En conséquence, le mécanisme correcteur fixe cet angle.
Règles d'installation du correcteur
Le contrôle automatique de la portée des phares n'étant pas un plaisir bon marché, de plus en plus d'automobilistes maîtrisent de leurs propres mains la conception et l'installation d'un tel appareil. Cela ne fonctionnera pas de fabriquer un régulateur dynamique à la maison, mais un régulateur électromécanique est une autre affaire. Tout conducteur qui comprend la conception de la voiture peut le faire.
Ce que vous devez installer
Si le positionneur de lumière qui fonctionnait auparavant est hors service, il faut le retirer de la voiture : il s'agit d'un prototype pour la fabrication ou l'achat d'une nouvelle pièce.
Pour installer un nouveau correcteur automatique électromécanique sur les phares, vous aurez besoin des outils disponibles suivants :
- 5 morceaux de fils toronnés avec une section transversale de 0,35 mm carré. 1,65 m et 2,55 m de long ;
- 20 bornes électriques femelles ;
- 2 tuyaux en PVC ;
- 1 bloc avec 5 contacts ;
- 2 pads avec 11 broches ;
- 2 câbles d'alimentation épais.
De plus, pour l'entreprise visée, vous devez être sur «vous» avec un fer à souder.
Instruction étape par étape
L'installation du correcteur de position des phares lui-même se déroule selon l'algorithme suivant :
- Fermez les tuyaux près de la batterie, videz-en tout le liquide.
- Retirez le maître-cylindre. Il est généralement dévissé avec un tournevis dans le sens antihoraire.
- Déposer le levier de l'unité de contrôle du site des phares dans l'habitacle. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une clé de bougie.
- Retirez le bloc, les canalisations et le bouchon du bouclier moteur de la voiture.
- Mesurez et coupez une longueur appropriée de fils qui relieront le bloc correcteur aux motoréducteurs.
- Isoler solidement le câblage.
- D'un côté, vous devez dessouder les bornes, puis les insérer soigneusement dans le bloc de connexion.
- L'étape suivante consiste à faire passer le câblage à travers le trou dans le bouclier du moteur.
- De la même manière, il vaut la peine de souder les bornes à l'autre extrémité du câblage, puis de les placer dans les trous de connexion des motoréducteurs. Les coussinets avant cela doivent être solidement isolés.
- Connectez l'alimentation à partir de 4 bornes de type "mère".
- À travers la borne, qui est connectée au relais d'allumage, vous devez connecter un fil de masse.
- Installez les motoréducteurs dans le trou standard, fixez-les solidement avec des joints et des harnais.
- Régler la position zéro sur le capteur correcteur.
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Après l'installation, il est immédiatement nécessaire de vérifier le fonctionnement du nouvel auto-correcteur. Cela se fait simplement : charger le coffre, démarrer la voiture, allumer les phares. Si l'angle du flux lumineux reste le même avec le coffre chargé et vide, alors tout fonctionne bien.
Instructions vidéo pour l'installation du correcteur.
Vérification du correcteur
Il est nécessaire de vérifier le plus souvent possible si le correcteur de phare fonctionne correctement. Après tout, c'est l'une des garanties d'une conduite sûre la nuit. Chaque type a sa propre durée de vie limitée: automatique - jusqu'à 15 ans, manuel - moins. Le fait que le système de correction ne fonctionne pas correctement ou soit complètement en panne peut être compris si, lors de l'allumage ou de l'allumage des feux de croisement, la commande des phares n'émet pas un son monotone légèrement bourdonnant. Si vous soupçonnez sérieusement que le mécanisme manuel est en panne, vous devez procéder comme suit :
- Déconnectez le support de levier du capteur de position.
- La nuit, placez la voiture avec un coffre chargé devant un mur uni clair et allumez les feux de croisement.
- Modifiez la position du levier et observez s'il y a un changement dans la puissance lumineuse.
- Si la direction reste la même, alors le correcteur est hors service.
La cause la plus fréquente de panne est le câblage. Il est bien sûr préférable d'effectuer des diagnostics informatiques réguliers de l'opérabilité du régulateur de position d'éclairage dans un service de voiture.