Nous ajustons les phares de nos propres mains

Presque tous les conducteurs peuvent régler eux-mêmes les phares. L'essentiel est de choisir l'une des options de configuration éprouvées et de suivre strictement toutes les recommandations pour le travail. Il est également important de comprendre les caractéristiques de l'équipement d'éclairage afin de comprendre quelle vis doit être tournée et dans quelle direction.

Comment les feux de croisement doivent-ils briller

Il existe des exigences d'intensité lumineuse pour les appareils d'éclairage, mais cela n'a aucun sens d'étudier les indicateurs, car il est impossible de les mesurer sans équipement spécial. Par conséquent, il est utile de comprendre les caractéristiques des feux de croisement afin de comprendre comment ils devraient être dans des conditions normales. Les caractéristiques sont représentées sur le schéma, on peut en déduire que le flux lumineux est réparti de manière inégale, cela est dû aux différentes formes de diffuseurs.

Voici à quoi ressemble la répartition idéale des feux de croisement dans les phares à lampes halogènes.

Sur la base de l'image graphique, plusieurs conclusions peuvent être tirées :

1. La partie principale du feu doit être répartie le long de la voie de circulation à une distance d'au moins 60 mètres.
2. Le bord de la route doit également être éclairé, pour cela le flux lumineux est légèrement décalé vers la droite (et dans les pays à circulation à gauche vers la gauche).
3. Une partie de la lumière est distribuée à la voie venant en sens inverse. Mais ici, il est très important de régler la lumière pour qu'elle n'aveugle pas les conducteurs venant en sens inverse, pour cela, le plus souvent, un réglage est effectué.

Dans les voitures modernes, un contrôle automatique de la portée des phares est souvent installé, ce qui abaisse ou augmente la lumière, en fonction de la charge de la voiture. Dans les modèles avec un correcteur manuel, cela doit être fait indépendamment.

Où se trouvent les vis de réglage des phares ?

Avant de commencer le travail, vous devez savoir clairement où se trouvent les vis de réglage. Ils sont sur tous les types de phares, mais l'emplacement peut varier, ainsi que la conception. Il est important de rappeler ici ce qui suit :

1. Le plus simple est d'étudier les informations contenues dans le mode d'emploi de la voiture ou de rechercher des données sur des forums thématiques dédiés à un modèle de voiture particulier. Souvent, vous pouvez trouver une vidéo où tout est clairement affiché, ce qui simplifie grandement le processus.
2. Il y a deux vis sur chaque phare. Le premier régule le flux lumineux dans le plan vertical, le second - dans le plan horizontal. Par conséquent, vous pouvez non seulement régler la hauteur de la lumière, mais aussi, si nécessaire, la décaler par rapport à la chaussée.
3. Le système de réglage peut également différer. Vous pouvez faire tourner les vis manuellement, à l'aide d'un tournevis plat ou cruciforme, d'un hexagone ou même d'un astérisque. Il vaut la peine de clarifier ce point à l'avance afin que le bon outil soit à portée de main. Ne tournez pas les pièces en plastique avec un outil inadapté, elles s'abîment très facilement.

Dans certains modèles, le réglage automatique est effectué à travers des trous spéciaux dans la doublure avant.Dans ce cas, l'essentiel est de choisir un tournevis ou une autre clé d'une longueur appropriée.

Parfois, les phares sont ajustés à travers un trou spécial au-dessus du phare.

Pourquoi un ajustement est-il nécessaire ?

Ce travail ne doit pas être fait en cas de problème, mais au moins une fois par an ou dès qu'une légère perturbation est constatée. Les phares doivent être ajustés périodiquement pour plusieurs raisons :

1. Assurer une visibilité normale la nuit. Un grand nombre d'accidents se produisent du fait que le conducteur n'a pas vu un obstacle ou un piéton à temps.
   Les feux de croisement doivent offrir une visibilité à une distance d'au moins 60 mètres.
2. Éviter le trafic venant en sens inverse aveuglant. Pour cette raison, des accidents se produisent souvent.
3. Maintenir les performances du système de réglage. Les éléments en plastique peuvent simplement coller les uns aux autres en quelques années et ne bougeront pas.

Sans phares correctement réglés, il ne fonctionnera pas non plus pour réussir l'inspection. Il vaut mieux s'assurer à l'avance que tout est en ordre avec la lumière.

Paramètre

S'il n'est pas possible de configurer le système dans un service de voiture, vous pouvez le faire vous-même. Cela nécessitera une zone plane avec un mur ou une clôture solide en face. C'est une condition préalable à toute option de réglage.

faisceau de croisement

Dans ce cas, il est plus facile d'utiliser la méthode universelle, qui est presque la même pour toutes les voitures. Seule la distance entre le mur et la voiture peut différer, le plus souvent c'est 7,5 mètres, mais certains modèles sont placés à 5 mètres, il est préférable de clarifier ce point séparément afin de régler correctement la lumière. Ensuite, vous devez préparer le balisage.

1. La voiture est ajustée près du mur ou de la clôture, après quoi des marques sont clairement tracées sur la surface au milieu des feux de croisement et en face d'eux. Ce seront les principales lignes directrices.
2. Ensuite, vous pouvez conduire la voiture et commencer à dessiner. Deux autres marques sont placées à 5 cm sous le centre des phares et reliées par une ligne horizontale. Des lignes verticales sont également tracées à travers les points afin qu'il y ait une ligne directrice claire.
3. L'axe central de la machine est déterminé et également marqué sur le mur. Au final, cela devrait ressembler à peu près au schéma ci-dessous.

Tous les paramètres sont déterminés individuellement, car les dimensions des voitures et l'emplacement des phares sont toujours différents.

Ensuite, vous pouvez commencer à configurer. Il est important qu'au moins la moitié d'un réservoir d'essence soit remplie dans la voiture et qu'une personne soit assise sur le siège du conducteur ou qu'une charge soit allongée, d'un poids approximativement égal à celui du conducteur. La façon la plus simple de régler les phares près du mur est la suivante :

1. La machine est située à une distance de 5 ou 7,5 mètres, tandis que la ligne médiane doit coïncider avec le milieu du capot. Il est important de régler correctement la voiture.
2. Le capot s'ouvre et un tournevis ou un autre outil est préparé pour le réglage. La lumière s'allume et un phare est recouvert de carton ou de tout autre élément opaque.
3. Le bord supérieur du flux lumineux (il est clairement visible) doit être situé le long de la ligne. S'il est déplacé, un réglage est effectué avec la vis correspondante qui règle la lumière dans le plan vertical.
4. Le réglage dans le plan horizontal doit être fait de manière à ce que l'endroit où le flux lumineux commence à monter tombe sur la marque verticale opposée au phare.

Voici à quoi ressemble le flux lumineux ajusté.

La deuxième méthode est à bien des égards similaire à la première, mais dans ce cas, vous devrez positionner la voiture à distance 10 mètres du mur.La ligne horizontale dans ce cas est tracée à 12 cm sous le centre. Certains soutiennent que l'augmentation de la distance offre une plus grande précision de réglage, donc s'il y a suffisamment d'espace, vous pouvez essayer cette option.

Avant de régler la lumière, n'oubliez pas de régler la position zéro du correcteur de phare.

Vidéo : Un bon exemple de réglage du phare.

feux de route

Les feux de route n'ont pas de lignes claires, ils distribuent la lumière uniformément, donc le réglage sera d'un ordre de grandeur plus facile. Le processus de préparation est quasiment le même qu'avec les feux de croisement, la référence principale sera une ligne horizontale 5 cm en dessous du centre des phares et des lignes verticales en face des ampoules.

Dans ce cas, vous devez régler la lumière de sorte que le centre du faisceau tombe à l'intersection des lignes verticales et horizontales du phare correspondant. Ici, la précision n'est pas si importante, car l'éclairage des feux de route n'est utilisé que lorsqu'il n'y a pas de trafic venant en sens inverse. Si les feux de croisement et les feux de route sont combinés dans une seule ampoule, le réglage d'une option suffit pour que le phare fonctionne comme il se doit.

Les feux de route sont répartis différemment des feux de croisement.

Si les vis de réglage ne permettent pas un réglage normal, il vaut la peine de desserrer le support de phare et de réajuster sa position. Souvent, les problèmes d'éclairage sont dus à une mauvaise installation.

Dans la vidéo, ils mettent les feux de route sur le Hyundai Tucson.

Feux de brouillard

Dans ce cas, il n'y a pas de vis de réglage et la position du flux lumineux ne peut être modifiée que dans un plan vertical. Avant de commencer le travail, vous devez desserrer les fixations des feux antibrouillard. Souvent, ils s'oxydent, il est donc conseillé de les prétraiter avec un lubrifiant pénétrant.

Une ligne est tracée sur le mur, sa hauteur doit être de 10 cm en dessous de l'emplacement des antibrouillards. Après cela, la voiture doit être éloignée de 7,6 mètres, placée devant les marques et allumer les phares. Dans ce cas, la limite supérieure du flux lumineux doit coïncider avec la ligne, seule une telle position assurera une visibilité normale dans le brouillard.

Les phares antibrouillard nécessitent également un réglage pour un fonctionnement normal.

Lire aussi : Comment améliorer les phares de voiture

Mesures de sécurité

Afin de ne pas nuire à votre santé et de ne pas casser les phares pendant le travail, vous devez vous rappeler quelques conseils simples :

1. Portez des gants lorsque vous travaillez et ne touchez pas le câblage.
2. Utilisez uniquement un outil adapté pour les vis de réglage, elles cassent très facilement.
3. Mettez la voiture sur le frein à main.
4. N'appliquez pas de force excessive lors du réglage.

A la fin, une autre méthode de réglage.

Le réglage des phares est facile s'il y a une zone plane avec un mur en face. L'essentiel est d'appliquer correctement les marquages, la précision du réglage en dépend. Si les conducteurs venant en sens inverse clignotent après le travail, la lumière est trop élevée et doit être abaissée.