DRL fait maison
Le code de la route exige que le jour la voiture se déplace avec les feux de jour (DRL, DRL - Daytime running lights) allumés. Leur fonction peut être remplie par :
- phares de croisement;
- feux de brouillard;
- phares de route, alimentés par le réseau de bord basse tension de la voiture ;
- lampes installées séparément.
La présence de DRL est nécessaire pour améliorer la visibilité de la voiture pendant la journée et améliorer la sécurité routière. La chose principale différence entre DRL et feux de stationnement en ce qu' ils doivent assurer la visibilité de la voiture pendant la journée, leur luminosité doit donc être suffisamment élevée.
Quels devraient être les phares
Les exigences suivantes sont établies pour les dispositifs d'éclairage fonctionnant comme DRL (GOST R 41.48-2004 et GOST R 41.87-99):
- ils doivent être montés à l'avant du véhicule ;
- Les DRL doivent contenir deux éléments électroluminescents installés à une hauteur d'au moins 250 mm, d'au plus 1 500 mm et d'au moins 600 mm l'un de l'autre ;
- du bord de la voiture, la distance ne doit pas dépasser 400 mm;
- couleur de lueur - uniquement blanc;
- l'intensité lumineuse doit être d'au moins 400 et d'au plus 800 candelas ;
- zone d'émission lumineuse - pas moins de 40 cm²;
- l'angle d'ouverture horizontal du lanceur de lumière doit être de 20 degrés, la verticale - 10 degrés.
Les feux de jour doivent s'allumer lorsque le contact est mis. Si la voiture n'est pas équipée de DRL, vous pouvez fabriquer et installer vous-même les feux de circulation. Les luminaires faits maison doivent répondre à toutes les exigences spécifiées.
Si des éléments lumineux sont installés sur la voiture qui ne sont pas prévus par la conception standard de la voiture, les modifications doivent être enregistrées auprès de la police de la circulation.
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Ce qu'il faut pour faire
La meilleure option est de faire des DRL sur des LED. Cette option réduira la charge sur le réseau de bord de la voiture, réduira le chauffage du générateur et économisera l'énergie de la batterie lors du démarrage du moteur. Les lumières sur les bandes LED sont spectaculaires. Mais il y a des problèmes avec la toile LED :
- la longueur du ruban standard est un multiple de 1 mètre, il est difficile de monter une telle lampe dans les dimensions de la face avant de la voiture en respectant toutes les règles ;
- l'angle de diffusion de la plupart des LED est de 120 degrés, ce qui ne correspond pas aux normes établies, et il est problématique de créer un système de focalisation pour une longue bande.
Par conséquent, il est recommandé de faire DRL sur des LEDinstallés dans des boîtiers avec des réflecteurs qui concentrent le flux lumineux dans les limites requises.
Sélection correcte des composants
Le plus gros problème est de fournir un niveau minimum d'intensité lumineuse de 400 cd. Ainsi, une taille de LED commune 5730 a un demi-angle de faisceau de 120 degrés. Avec un flux lumineux de 50 lm, l'intensité lumineuse ne sera que de 16 cd.Les calculs montrent que lors de l'installation d'un système de focalisation (lentille et (ou) réflecteur) qui concentre le flux lumineux dans un angle de 20 degrés, l'intensité lumineuse augmentera d'environ 2 fois (en tenant compte de l'utilisation du flux lumineux et des pertes. ), mais dans ce cas, il est d'une importance décisive n'a pas.
Nécessaire attention aux leds d'une puissance de 1W, et de préférence 3W (compte tenu de la pratique de surestimation des caractéristiques déclarées par les constructeurs). Ainsi, une LED blanche de trois watts d'Epistar donne un flux lumineux de 300 lm et une intensité lumineuse de 95 candelas. Compte tenu de l'action du système de focalisation, le minimum requis de 400 cd peut être obtenu à partir de quatre de ces LED. Une autre condition est la zone de rayonnement d'au moins 40 cm². Avec un diamètre de lentille LED de 20 mm, sa surface sera d'environ 3 cm² et au moins 10 de ces LED seront nécessaires pour obtenir la surface requise. Il est possible que l'intensité lumineuse totale ne dépasse pas les 800 cd établis, pour obtenir un résultat réel, il est nécessaire d'effectuer des mesures en laboratoire.
De tels éléments électroluminescents ne peuvent pas être installés sans radiateur d'évacuation de la chaleur - ils ne sont pas conçus pour un tel régime. La liste finale des matériaux sera la suivante :
- le nombre et le type de LED requis (déterminés par calcul et sélection);
- plaque de dissipateur de chaleur;
- système de mise au point ;
- Cadre;
- fils de connexion.
Ensuite, vous pouvez commencer à assembler le DRL.
| Diode électro-luminescente | Puissance, W | Angle, degrés | Couleur | Flux lumineux, lm | Diamètre de la lentille, mm (zone rayonnante, cm²) |
|---|---|---|---|---|---|
| ARPL-Star-1W-BCB | 1 | 120-140 | Blanc | 120 | 20 (3) |
| Emetteur 1W | 1 | 120 | 100 | 20 (3) | |
| Emetteur LUX 1W | 1 | 120 | 130 | 20 (3) | |
| ARPL-Star-3W-BCB | 3 | 120-140 | 250 | 20 (3) | |
| ÉTOILE 3WR 3.6V | 3 | 150 | 20 (3) | ||
| Haute puissance 3W | 3 | 120 | 200 | 20 (3) |
instructions de montage
Avant de commencer à créer des DRL de vos propres mains, vous devez déterminer l'emplacement d'installation des DRL faits maison sur la voiture. Ceci fixe les dimensions maximales possibles du boîtier du dispositif d'éclairage. Il est pratique d'utiliser des phares antibrouillard comme boîtier, mais ce n'est pas nécessaire.
Les réflecteurs peuvent être fabriqués indépendamment de l'aluminium poli, mais ce n'est pas pour longtemps. Une telle surface va bientôt s'oxyder, la réflectivité va chuter, l'intensité lumineuse va diminuer. Il faut utiliser de l'aluminium anodisé, mais ce n'est pas si facile de s'en procurer. Il est préférable d'utiliser des solutions toutes faites. Sur de nombreuses plateformes de commerce en ligne, il existe des systèmes de focalisation prêts à l'emploi pour les LED standard à vendre.
Ils peuvent être utilisés, mais le problème est que chaque LED a besoin de sa propre lentille. Si l'augmentation de la taille ne fait pas peur, c'est l'option la plus pratique.
Le nombre requis de LED doit être monté sur les radiateurs. Ils peuvent également être ramassés prêts à l'emploi. Ils servent de circuits imprimés et de dissipateurs thermiques, mais leur surface est petite pour une évacuation efficace de la chaleur, de sorte que les plaques doivent être renforcées avec des dissipateurs thermiques supplémentaires. Les circuits imprimés peuvent être fabriqués indépendamment. Deux conditions doivent être remplies :
- isolation des conducteurs du substrat ;
- bon transfert de chaleur entre la LED et le dissipateur thermique - vous pouvez utiliser de la pâte thermique pour cela.
Ensuite, vous devez connecter les LED dans consécutif chaînes, sortez les fils pour vous connecter au réseau de bord de la voiture et installez les feux à l'endroit choisi.
Pour alimenter un groupe de LED à partir du réseau de bord de la voiture, vous devez installer au moins le plus simple Régulateur de tension. Cela peut être fait sur le stabilisateur intégré LM7812. Le problème est que pour un fonctionnement normal, un tel stabilisateur a besoin d'au moins 13,5 volts à l'entrée. Si la tension du réseau de bord descend en dessous (lorsqu'il est alimenté par une batterie), la sortie sera inférieure à 12 volts, ce qui entraînera une baisse du flux lumineux. Si le stabilisateur n'est pas installé, la LED aura une tension accrue, ce qui affectera négativement la durée de vie des éléments. Il te faut aussi un lest résistance. C'est encore mieux d'utiliser du prêt à l'emploi chauffeur, conçu pour la tension et le courant d'entrée et de sortie correspondants, correspondant à la puissance de charge.
Important! Plus de trois LED ne peuvent pas être installées dans une chaîne en série - il n'y a pas assez de tension pour ouvrir les transitions LED.
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Une fois les travaux terminés, vous pouvez tester le fonctionnement du système de feux de circulation résultant et vous rendre à la police de la circulation pour légaliser l'équipement d'éclairage. Sans cela, il est impossible de faire fonctionner un équipement d'éclairage fait maison..
3 autres méthodes de fabrication sont décrites dans la vidéo.