Que faire lorsque les phares de la voiture transpirent

De nombreux conducteurs ne savent pas pourquoi le phare d'une voiture s'embue de l'intérieur et conduisent avec un tel problème depuis des années. Cela nuit non seulement à la visibilité, mais entraîne également une usure accélérée des éléments - oxydation des contacts, endommagement du réflecteur et contamination du verre de l'intérieur. Il vaut la peine de traiter le condensat le plus tôt possible, pour cela la cause est identifiée et le dysfonctionnement est éliminé.

Pourquoi les phares s'embuent-ils de l'intérieur ?

Il peut y avoir plusieurs options, tout dépend des caractéristiques de conception des phares, du kilométrage de la voiture et d'autres facteurs. Le moyen le plus simple consiste à traiter les principales raisons afin de comprendre ce qu'il faut rechercher lors de l'examen. La méthode d'élimination dépend de la nature du problème, le plus souvent les réparations ne prennent pas beaucoup de temps et sont bon marché.

Connexion lâche

L'une des causes les plus courantes, en particulier dans les anciens phares, où le plastique a perdu son élasticité avec le temps, et les joints se sont asséchés et sont devenus durs. Dans ce cas, il peut y avoir différentes options, le plus souvent ce sont :

1. Embouts arrière pas serréspar lequel les lampes sont changées. Il est nécessaire de les retirer et d'inspecter le joint, généralement avec le temps, il est enfoncé et n'appuie pas suffisamment contre le corps. Pour résoudre le problème, vous pouvez appliquer une petite couche de mastic autour du périmètre et laisser sécher. Le résultat est un joint élastique autour du périmètre, qui remplira toutes les fissures et empêchera l'humidité de pénétrer à l'intérieur. Si la couche est trop épaisse, vous pouvez la couper soigneusement avec un couteau de construction.
   Si le bouchon en caoutchouc a perdu son élasticité, il est préférable de le remplacer.
2. Serrures endommagées ou cassées. Un autre problème courant dans les voitures plus anciennes. Au fil du temps, les éléments tenant les couvercles se cassent ou se fissurent, ce qui les empêche d'être correctement pressés. Dans ce cas, les réparations peuvent aller de la soudure ou du collage de pièces individuelles à l'installation de loquets faits maison ou à l'utilisation de ruban adhésif solide pour qu'ils ne s'ouvrent pas à cause des vibrations.
3. L'étanchéité est brisée à l'endroit où le verre est collé au boîtier du phare. Vous pouvez le trouver après avoir retiré la pièce. Si le mastic est endommagé à plusieurs endroits, il est préférable de retirer le verre et de le recoller. En cas de dommages mineurs, ils doivent être soigneusement scellés. mastic d'une couleur appropriée et laisser sécher la composition avant d'installer le phare sur la voiture.

Pour enlever le verre avec un ancien mastic, il est préférable de le réchauffer avec un sèche-cheveux de bâtiment, puis il se sépare beaucoup plus facilement.

Il sera difficile de séparer le verre sans le réchauffer.

Pénétration d'humidité par le clapet anti-retour

Étant donné que les ampoules des phares chauffent pendant le fonctionnement, l'air se dilate et doit être évacué. La plupart des machines modernes utilisent pour cela un clapet anti-retour, qui libère de l'air chaud, mais ne laisse pas entrer d'air froid. Le dysfonctionnement peut être à la fois dans la vanne elle-même et dans les connexions, il vaut la peine de les inspecter pour détecter les fissures. Une autre option - tube endommagé ou fissuré, car avec le temps, il perd de son élasticité et devient raide.

Certains phares n'ont pas de valve, mais il y a des trous de ventilation spéciaux sur le corps. Au fil du temps, ils se bouchent avec de la poussière et de la saleté et n'assurent pas un échange d'air normal, c'est pourquoi la condensation s'accumule à l'intérieur. Ceci est particulièrement souvent observé en hiver en raison de la grande différence de température à l'intérieur du phare et à l'extérieur. Vous pouvez résoudre le problème en nettoyant les trous, ils doivent être vérifiés régulièrement, au moins une fois par an, surtout si la voiture roule souvent sur des routes poussiéreuses.

Un clapet anti-retour non fonctionnel interfère avec l'échange d'air dans le phare.

Violation de la géométrie lors de la fabrication

Si les phares sont embués sur des machines qui ont été utilisées récemment, la cause en est le plus souvent une violation de la technologie pendant la production. Cela peut se manifester de différentes manières : mauvaise adhérence du verre à la carrosserie, défauts de conception, desserrage des bouchons, raccords qui fuient, etc.

Dans ce cas, vous ne devez pas fabriquer vous-même un phare ou un feu arrière. Il est préférable de contacter le vendeur afin que le problème soit résolu sous garantie. Très souvent, de tels dysfonctionnements se retrouvent sur des pièces de rechange bon marché non d'origine. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'économiser, il est plus judicieux d'acheter des produits de qualité afin de ne pas avoir à retirer les phares et à les retourner.

Les phares non d'origine sont souvent défectueux.

Le moyen le plus simple est de lire les avis sur les différentes marques des conducteurs. Vous pouvez y découvrir les problèmes typiques et choisir l'option qui cause le moins de plaintes.

Lire aussi

Marquage et décodage des phares

 

Dépressurisation due aux fissures et bris de verre

Lors de la conduite, le verre des phares ou des lanternes peut être endommagé par des projections de pierres. De plus, si de grandes fissures peuvent être détectées, alors les petites ou celles situées dans la partie inférieure du diffuseur sont invisibles. Parfois, une inspection approfondie est nécessaire pour trouver des dommages. Dans ce cas, la buée est souvent observée après une précipitation ou un lavage de la voiture. La façon la plus simple de résoudre le problème est la suivante :

1. La zone endommagée est nettoyée de la poussière et de la saleté. Il est préférable d'utiliser un dégraissant qui n'abîme pas le plastique. S'il y a des fragments, ils doivent être soigneusement retirés, le phare retiré, posé sur une table ou un établi et assurer un travail pratique et un bon éclairage.
2. Pour le travail, utilisez de la colle spéciale. En vente, il existe des compositions transparentes qui sont invisibles sur le verre et ne déforment pas le flux lumineux après séchage. Ils diffèrent par le volume d'emballage et le degré de densité. Pour les fissures fines, les liquides conviennent, pour les fissures plus grandes, les épaisses.
3. La composition est appliquée strictement selon les instructions, il est impossible de violer les recommandations du fabricant. Après le travail, il faut entre une heure et une journée pour sécher, tout dépend du type de colle. Lors du collage, assurez-vous que la colle ne coule pas à l'intérieur, cela pourrait endommager le réflecteur et la lentille.
4. Après séchage, vous devrez peut-être polissage des pharespour enlever l'excédent de colle. Cela aidera également à restaurer la transparence de la surface et à améliorer la lumière.

Même une petite fissure entraîne la formation de condensat dans le phare.

Les phares doivent-ils transpirer dans une nouvelle voiture

Souvent, dans une voiture neuve, les phares transpirent de l'intérieur. Dans de nombreux modèles, cela est considéré comme la norme et est écrit dans les instructions., tout d'abord, il vaut la peine d'y chercher des informations. Le plus souvent, la période de disparition de l'excès d'humidité est d'une semaine à un mois. De plus, si la condensation disparaît après 5 à 10 minutes après l'allumage des feux de croisement, cela n'est pas considéré comme un dysfonctionnement.

Si les phares continuent de transpirer pendant plusieurs mois, il vaut la peine de contacter le revendeur pour un remplacement, car la conception est clairement cassée. Le plus souvent, de tels problèmes surviennent avec de nouveaux phares dans le froid, mais si la buée n'a pas disparu au printemps, cela indique un dysfonctionnement.

Ceci s'applique également aux nouveaux phares s'ils changent. Lors de l'achat, vous devez clarifier à l'avance le problème de la buée afin de comprendre dans quels cas il vaut la peine de contacter le magasin et pendant quelle période la condensation est autorisée à se former à l'intérieur.

Des feux arrière qui fuient peuvent provoquer une accumulation d'eau à l'intérieur.

En ce qui concerne les feux arrière, le plus souvent l'humidité à l'intérieur est un indicateur d'un problème qui doit être résolu immédiatement. Habituellement, l'étanchéité est rompue ou de l'eau pénètre dans le boîtier par les drains du coffre, ce qui entraîne rapidement la panne de la lampe.

Si les instructions ne mentionnent pas les phares embués, le concessionnaire doit les remplacer ou les réparer. Sans confirmation officielle que la condensation est acceptable, c'est la base de l'élimination du problème sous garantie.

Que faire lorsque le phare est embué

Dans certains modèles, la buée des phares est une «maladie» due à des défauts de conception ou à une mauvaise qualité de construction. Si vous ne résolvez pas le problème vous-même, il ne disparaîtra pas et entraînera une usure accélérée et des dommages aux pièces à l'intérieur du boîtier.Vous pouvez vous débarrasser du problème de plusieurs façons :

1. Placez un sac de gel de silice à l'intérieur. Il absorbera l'excès d'humidité et empêchera les phares de s'embuer. Il doit être placé à l'écart des ampoules pour exclure la possibilité de son mouvement.Le plus simple est de fixer le sac avec un petit morceau de ruban adhésif. Cela suffit généralement pour 3 à 6 mois, après quoi vous devez changer le gel de silice pour du frais.
2. Faire un évent supplémentaire au fond du boîtier. Souvent, des reniflards réguliers ne suffisent pas pour un échange d'air normal. Si cela a aggravé le problème, le trou est scellé avec du ruban adhésif ou scellé avec de l'autoplastique.
3. Retirer les capuchons des phares et rouler la journée avec open. En raison de la ventilation et de la chaleur du compartiment moteur, la cavité se dessèche. Après cela, les bouchons sont mis en place, vous pouvez immédiatement mettre du gel de silice pour plus de fiabilité.

Des précautions doivent être prises lors du séchage du phare avec un sèche-cheveux.

Comment éliminer la buée sans retirer le phare

Si vous avez besoin de résoudre rapidement le problème, vous pouvez utiliser l'une des méthodes les plus courantes. Vous devez effectuer les opérations suivantes :

1. S'il y a un sèche-cheveux d'immeuble, vous devez bien sécher la vitre de l'extérieur en ouvrant les bouchons arrière. Comme il chauffe beaucoup la surface, il ne faut pas le garder très près. Vous devez également le déplacer constamment sur la surface, assurant un chauffage uniforme.
2. Mettez un chiffon épais sur les phares, allumez la lumière pendant 5 à 10 minutes. Cela ne vaut pas la peine d'en garder plus, car cela peut entraîner une surchauffe des surfaces. Après cela, l'humidité disparaîtra et vous pourrez aller plus loin.

Sur la route, vous pouvez utiliser du sel dans un sac en tissu comme matériau absorbant, cela élimine rapidement l'humidité.

Que faire si les phares antibrouillard transpirent en hiver

Les ampoules LED chauffent beaucoup moins LED et xénon. Lors de leur utilisation, la différence de température est faible, de sorte que le risque de condensation est moindre. Mais si un problème similaire apparaît dans les phares antibrouillard avec des sources lumineuses à diodes, il vaut la peine de vérifier le corps et le verre.

L'accès aux antibrouillards est moins bon, ce qui complique les réparations.

Pour commencer, les PTF sont retirés et inspectés pour la présence de fissures, l'intégrité du corps et l'ajustement serré de tous les joints. S'il y a des signes de dommages, ils doivent être réparés. Pour plus de fiabilité, vous pouvez mettre un sac de gel de silice à l'intérieur afin que l'excès d'humidité soit absorbé.

Pour plus de clarté, une vidéo de dépannage sur les modèles populaires

Elimination sur Renault Koleos.

Instruction vidéo sur l'exemple de Lada Grant.

Pour Hyundai Solaris.

Sur la Lada Kalina.

Volkswagen Golf 2020.

La buée des phares est un dysfonctionnement qui altère la visibilité et raccourcit la durée de vie des ampoules et autres composants des phares. Par conséquent, il convient de résoudre le problème afin d'éliminer le condensat à l'intérieur et d'assurer le fonctionnement normal du système d'éclairage.