Détails sur la connexion et l'installation de DRL
Le code de la route exige que la voiture se déplace de jour avec les feux de jour inclus (DRL, DRL). Cela augmente la visibilité de la voiture sur la route et conduit à une réduction des accidents. En tant que DRL, vous pouvez utiliser les lumières de l'équipement d'éclairage standard de la machine, ou vous pouvez monter des dispositifs d'éclairage séparés pour cela. Vous pouvez installer vous-même les feux de position, mais vous devez respecter certaines règles.
Règles de définition des règles de circulation
L'exigence de présence de DRL est contenue dans les règles de circulation et les paramètres techniques des feux sont réglementés par deux GOST - R 41.48-2004 et R 41.87-99. Selon leurs exigences il devrait y avoir deux lanternes, et la couleur de leur lueur n'est que blanche. Les autres caractéristiques ne doivent pas aller au-delà :
- luminosité de la lueur 400..800 candelas ;
- la distance entre les lampes - pas plus de 60 cm;
- distance du bord de la voiture - à moins de 40 cm;
- angle d'ouverture horizontal du faisceau lumineux - 20 degrés, vertical - 10 degrés;
- hauteur d'installation - 25..150 cm.
Le paragraphe 6.19 de GOST R 41.48-2004 dit que DRL doit s'allumer lorsque le contact est mis..
Important! Même si les feux DRL sont entièrement conformes aux exigences de GOST, mais que leur installation n'est pas prévue par la conception régulière de la voiture, après l'installation du DRL, toutes les modifications doivent être enregistrées auprès de la police de la circulation sans faute.
Sélection d'un schéma de connexion
Il existe différentes options pour connecter les DRL. Lors de leur choix, il faut tenir compte de ses propres qualifications, de la conformité de l'algorithme de travail aux règles et normes nationales, ainsi que de la commodité d'accès aux points de connexion.
L'option la plus simple
Le schéma de connexion DRL le plus simple est le suivant.
Cette option nécessitera l'installation d'un interrupteur supplémentaire qui contrôle les lumières DRL. Lorsque le contact est mis, vous devrez allumer manuellement les feux et, une fois éteints, les éteindre également manuellement. C'est très gênant, vous pouvez oublier d'activer le DRL, et pire encore - oublier de l'éteindre. Cela déchargera la batterie. De plus, l'installation d'un interrupteur supplémentaire peut endommager l'intérieur de la machine. Par conséquent, il vaut mieux prendre 12 volts non pas de la batterie, mais via le contacteur d'allumage, de la sortie +.
La meilleure option est si le contacteur d'allumage de la voiture a une position ACC pour alimenter les accessoires. Un fil de calibre suffisant est relié à cette borne, et une tension de 12 volts est présente à la mise du contact (sauf le temps que le démarreur tourne). Dans ce cas, le commutateur peut être omis.
L'inconvénient de ce régime est que DRL sera allumé lorsque d'autres lumières sont allumées. Il est possible d'introduire un commutateur supplémentaire pour le remboursement manuel des DRL, mais ce schéma en termes d'inconvénients est réduit au précédent.
Les circuits d'alimentation DRL pour tout schéma de connexion doivent être protégés par un fusible pour le courant approprié (non représenté sur le schéma pour plus de simplicité).
Classe de maître vidéo pour connecter DRL à Ford Focus.
Comment faire l'inclusion automatique de DRL
La meilleure option est lorsque les feux de jour s'allument automatiquement sans aucune action du conducteur. Cela peut être fait de plusieurs façons.
A travers la lumière ou les dimensions qui passent
Pour éteindre le DRL lorsque les dimensions ou les feux de croisement sont allumés, vous pouvez utiliser le schéma suivant.
Cela fonctionne si :
- Les DRL sont construits sur des LED de faible ou moyenne puissance ;
- dans les dimensions ou les feux de croisement, une lampe à incandescence est utilisée.
Le courant traversant le circuit série «deux lampes DRL - lampe de dimensions» dans ce cas n'est pas suffisant pour chauffer le fil «lampe Ilyich», mais il peut suffire à allumer les éléments LED. Il faut garder à l'esprit que une ampoule à incandescence limite le courant dans le circuit, de sorte que la luminosité du DRL peut diminuer.
Lorsqu'une tension est appliquée aux lampes de dimensions ou de feux de croisement avec un interrupteur standard, une tension de 12 volts apparaîtra sur la lampe, les potentiels aux deux sorties DRL s'égaliseront et les feux de circulation s'éteindront.
Du générateur
S'il n'y a pas d'accès à la borne du verrou d'allumage, un circuit basé sur un commutateur à lames peut être utilisé. Ce dispositif est un contact étanche scellé dans un tube de verre. Lorsqu'un champ magnétique externe apparaît, le contact se ferme.Dans cette version, l'interrupteur à lames contrôle le champ magnétique du générateur qui apparaît pendant son fonctionnement.
Les contacts de l'appareil ne sont pas conçus pour commuter des courants élevés, il doit donc être activé via un relais intermédiaire.
Pour que le circuit fonctionne, il est nécessaire de trouver une telle position du commutateur à lames afin qu'il se ferme de manière stable lorsque le moteur tourne et que le générateur tourne et fixez-le à ce stade (pour la résistance mécanique, vous pouvez serrer le dispositif magnétiquement sensible en thermorétractable).
Dès que le générateur commence à fonctionner, sous l'influence de son champ magnétique, les contacts se ferment et alimentent la bobine de relais (vous pouvez utiliser n'importe quelle voiture à quatre fils). Le relais se fermera et alimentera les lumières DRL. Lorsque vous allumez les dimensions ou les feux de croisement, la tension apparaîtra sur la lampe et les DRL s'éteindront.
| type de commutateur à lames | Longueur, mm | Tension de fonctionnement, V | Courant commuté, mA |
|---|---|---|---|
| МКА-07101 | 7 | jusqu'à 24 | jusqu'à 100 |
| KEM-3 | 18 | jusqu'à 125 | jusqu'à 1000 CC |
| ICA-20101 | 20 | jusqu'à 180 cc | jusqu'à 500 |
| KEM-2 | 20 | jusqu'à 180 | jusqu'à 500 |
| KEM-1 | 50 | jusqu'à 300 | avant 2000 |
Du relais
Les schémas de connexion DRL peuvent être assemblés sur divers relais automobiles. Ils sont faciles à trouver dans n'importe quel magasin de pièces détachées. La plupart des relais sont disponibles en version à quatre sorties (avec un groupe de contacts de fermeture) ou à cinq sorties (avec un groupe de contacts inverseurs).
Dans les schémas de connexion DRL, les relais peuvent également être utilisés dans d'autres versions (non automobiles) avec un groupe de contacts approprié conçu pour fonctionner à partir de 12 volts. Mais les relais automobiles sont pratiques en raison de leur disponibilité, ainsi que de leur conception protégée. Ils sont enfermés dans un boîtier en plastique qui empêche l'eau et la saleté de pénétrer à l'intérieur.
4 broches
Dans ce schéma de connexion des feux de jour via un relais électromagnétique, un signal provenant des dimensions ou des feux de croisement est également utilisé.
Dans ce circuit, la tension sur la bobine de relais est présente lorsque la clé de contact est mise et est absente lorsque les dimensions ou les feux de croisement sont allumés. Les avantages de cette option sont la conformité de l'algorithme de travail avec GOST.
Vidéo : Connexion DRL via 2 relais pour un fonctionnement automatique (ne pas oublier de l'allumer et de l'éteindre)
5 broches
Le signal d'un moteur en marche peut être la tension du voyant d'avertissement de pression d'huile. Dans la plupart des voitures, il s'éteint lorsqu'il y a une pression de lubrification - les contacts du capteur d'huile déconnectent l'ampoule du fil commun.
Initialement, la pompe à huile ne fonctionne pas, les contacts du capteur sont fermés, le voyant est allumé, la tension à la sortie inférieure du relais selon le schéma est nulle, le relais est resserré. Ses contacts sont ouverts, aucune tension n'est fournie aux feux de jour. Lorsque la pression d'huile apparaît, les contacts du capteur ouvrent le circuit électrique, la lampe s'éteint. Un relais connecté en parallèle avec une ampoule est également désexcité. Les contacts se ferment, les DRL commencent à briller. Lorsque vous allumez les dimensions ou les feux de croisement, les feux de jour s'éteignent.
L'inconvénient du système est le non-respect de GOST. Les lumières ici ne s'allument qu'après le démarrage du moteur, et non lorsque le contact est mis. Un autre problème est que le circuit est inopérant lorsqu'il est utilisé dans les dimensions des émetteurs à LED, et non des lampes à incandescence.
Le schéma de câblage pour le manque de lampe de pression d'huile de lubrification sur différents véhicules peut varier. Avant de commencer l'installation, il est nécessaire d'analyser le fonctionnement des équipements électriques.
Un exemple vidéo illustratif de connexion via un relais à 5 broches.
Via l'unité de commande
En vente, il existe des unités de commande pour les feux de jour. En plus de l'allumage et de l'extinction automatiques, ils sont dans la plupart des cas équipés de fonctions de service supplémentaires. Le schéma de raccordement des unités de contrôle industriel est indiqué sur leur boîtier ou dans la documentation jointe.
Également dans le réseau mondial, vous pouvez trouver de nombreux produits faits maison sur des microcontrôleurs courants. Les circuits et les logiciels de ces dispositifs sont développés par les auteurs. Si vous le souhaitez, vous pouvez les contacter pour modifier le firmware pour des besoins spécifiques.
Il existe d'autres schémas de connexion DRL (via un capteur de vitesse, etc.). Ils peuvent être trouvés sur Internet, mais avant de commencer l'installation, ces schémas doivent être analysés pour s'assurer qu'ils sont conformes à l'algorithme de travail des GOST.
Lire aussi : Faire un contrôleur DRL
Le processus d'installation de DRL sur une voiture
Des DRL faits maison et des feux de fabrication industrielle peuvent être installés sur la voiture. Dans ce dernier cas, il est judicieux d'acheter un kit prêt à l'emploi pour le montage d'un luminaire.
De quoi avez-vous besoin
Pour l'auto-installation des feux de jour, vous aurez besoin des outils suivants :
- Ensemble de tournevis;
- fer à souder avec consommables;
- briquet ou sèche-cheveux industriel (pour gaine gaine thermorétractable).
Vous aurez également besoin d'un autre petit outil de travail du métal (pinces, pinces coupantes, etc.)
Parmi les matériaux dont vous aurez besoin:
- pinces en nylon (chapes);
- gaine thermorétractable (ou ruban électrique);
- vis autotaraudeuses pour la fixation (il existe une option d'installation sur du ruban adhésif double face, mais c'est moins fiable);
- plusieurs mètres de câble ou de fil à deux conducteurs.
Ainsi que d'autres matériaux et composants électriques selon le schéma sélectionné.
Quel est le meilleur endroit pour monter
Selon les règles, les DRL doivent être installés sur le panneau avant de la voiture. Il est plus pratique de les monter:
- sur le pare-chocs (à la place des phares antibrouillard standard ou sur les sièges nouvellement préparés);
- dans le système d'éclairage standard du véhicule ;
- encastré dans la calandre.
Quelle que soit la méthode, les dimensions et distances indiquées ci-dessus doivent être respectées.
Après avoir choisi le site d'installation, les points d'atterrissage doivent être préparés. Ce concept comprend principalement le nettoyage du site d'installation de la saleté, mais si des DRL sont installés sur une calandre ou sur un pare-chocs, des trous doivent être découpés pour s'adapter aux feux DRL.
Si des pinces métalliques pour l'installation sont incluses avec les lanternes, l'endroit doit être préparé pour elles. Après la fixation mécanique des lumières, vous pouvez poser les fils, les attacher avec des attaches et monter le circuit de commande à n'importe quel endroit pratique.
L'une des méthodes d'installation est décrite dans la vidéo.
Nuances de connexion
Il y a une forte opinion que lors de la connexion des lumières LED, il est nécessaire d'utiliser stabilisateur, sinon la durée de vie des lampes LED sera réduite. C'est une question controversée et discutable. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez installer de tels appareils. Elles sont inclus dans la rupture du fil d'alimentation DRL.
Avec des connaissances de base en génie électrique et des compétences minimales en serrurier, vous pouvez installer vous-même les feux diurnes. L'essentiel est de se conformer aux exigences de GOST. Sinon, les problèmes d'enregistrement des changements dans la police de la circulation ne peuvent être évités.