Quelle est la différence entre le xénon et le bi-xénon, qu'il vaut mieux choisir
De mauvais phares sont souvent la cause d'accidents dans des conditions de mauvaise visibilité. Les fabricants de lampes automobiles proposent des sources lumineuses halogènes et à décharge. Il s'agit notamment des lentilles xénon et bi-xénon.
Le xénon (Xe) occupe la 54e cellule du tableau périodique. Il est utilisé pour remplir les lampes à décharge de gaz dans les phares et les unités PTF, fournissant un éclairage lumineux de la chaussée et une bonne visibilité la nuit.
En bref sur les lampes au xénon
Le principe de fonctionnement de l'optique au xénon repose sur le rayonnement d'une puissante décharge électrique à l'intérieur de la lampe. Avec une tension stable et la présence d'un environnement gazeux, la lumière au xénon ne change pas de direction et reste constante. L'impulsion haute tension nécessaire au fonctionnement est générée par une unité d'allumage électronique connectée à chaque phare.Il fonctionne, selon le lieu d'installation, comme feu de route, feu de croisement ou antibrouillard. La lumière au xénon est comparable à une lampe à lumière du jour et fournit un éclairage d'un grand rayon.
Un degré élevé de stabilité au rayonnement ne permet pas d'obtenir un flux lumineux supérieur ou inférieur à celui indiqué dans les caractéristiques techniques de l'équipement.
Souvent, des optiques combinées sont installées dans les phares : xénon pour les feux de croisement et lampes halogènes pour les feux de route. Les lentilles bi-xénon résolvent ce problème.
Que sont les phares ou lentilles bi-xénon
De plus, comme les lampes au xénon, la lueur se produit lorsqu'une décharge électrique traverse un milieu gazeux inerte. Le degré de luminosité et d'efficacité est presque le même que celui du xénon. Le préfixe "bi" distingue ce type d'objectif de son prédécesseur en ce qu'il peut fonctionner en deux modes, fournissant à la fois un faisceau bas et un faisceau haut. L'organisation de la focalisation du flux lumineux est techniquement possible grâce au mécanisme intégré à la conception de la lampe. Le ressort pousse le mécanisme, l'aimant attire l'ampoule lumineuse et la direction du flux lumineux est réglée par l'obturateur. Les modes d'éclairage sont commutés automatiquement et n'affectent pas la qualité de la lumière.
Tableau des différences entre le xénon et le bixénon
Les lampes à décharge ont des caractéristiques communes, mais elles présentent un certain nombre de différences significatives.
| Caractéristique | Xénon | Bixénon |
|---|---|---|
| Composé | Un mélange de gaz inertes émet une lueur à l'aide d'une décharge en arc stabilisé. | Du gaz se forme à partir du sel lors du passage de la décharge. Obturateur, aimant, ressort. |
| Principe d'opération | De près, de loin ou de lumière dans les antibrouillards. | Feux de route et feux de croisement en même temps. |
| Équipement | Lampe, unité d'allumage pour chaque type d'éclairage individuel. | Lampe, unité d'allumage, relais. |
| Caractéristiques d'installation | Installation de chaque lampe séparément. Convient pour phares ou PTF. Lampes avec différents culots : H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Une lampe. Convient pour une installation dans les phares uniquement. Deux modes de gamme de lumière dans la lampe elle-même. Embase : H4, HB5, HB1. Socle régulier : D1S, D2S. |
| Montage | Montage dans le phare avec sièges séparés pour 2 lampes. | Installation dans un phare monobloc avec un siège. |
Avantages et inconvénients
Avec une installation et un réglage appropriés, la lumière du xénon / bi-xénon n'aveugle pas les autres conducteurs et éclaire la chaussée et le bord de la route avec une haute qualité. Dans le brouillard, la pluie, les chutes de neige, la visibilité de ces lampes est meilleure. La luminosité du xénon atteint 3200 lm (lumen), soit 2 fois plus que celle des lampes halogènes. Les lampes au xénon et bi-xénon sont économiques : leur durée de vie est d'environ 3 000 heures et leur faible consommation d'énergie minimise la charge sur le générateur et la consommation de carburant.
Parmi les lacunes :
- La complexité de l'auto-installation. Pour le juridique installation dans les phares de telles lampes, vous devez étudier les caractéristiques techniques de la voiture (l'installation du xénon et du bi-xénon n'est pas possible sur tous les modèles). Vérifiez la compatibilité de l'équipement avec le phare de la voiture.
- Le rééquipement des phares non destinés à l'installation du xénon/bi-xénon est effectué dans des centres spécialisés. Le coût de ces modifications est assez élevé. De plus, le processus de coordination avec la police de la circulation prend beaucoup de temps.
- Composants coûteux: unités de commande, unités d'allumage, achat et installation du bi-xénon lui-même.
- Lors de l'achat d'une voiture d'occasion avec xénon d'usine ou modifié, vous devez vérifier les permis d'optique.Pour le xénon illégal en Russie, vous risquez une amende ou une privation de droits.
Y a-t-il une pénalité pour l'utilisation d'ampoules bi-xénon
Pour l'utilisation de lampes au xénon dans les phares, dont la conception d'usine n'est pas conçue pour leur utilisation, le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie prévoit des sanctions.
Le xénon non standard peut éblouir les autres usagers de la route en raison de l'absence de correcteur automatique de faisceau lumineux et de lave-phares, d'un angle de diffusion incorrect du rayonnement réfléchi et d'une inadéquation de la classe de la surface réfléchissante. Il s'agit d'une violation des conditions de sécurité routière.
Selon l'article 12.4, partie 1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, "pour l'installation à l'avant du véhicule de dispositifs d'éclairage dont la couleur des feux et le mode de fonctionnement ne répondent pas aux exigences de les dispositions de base pour l'admission du véhicule à l'exploitation et pour assurer la sécurité routière, une amende administrative pour les citoyens de 30 $ est prévue, 15-20 $ pour les fonctionnaires, 400-500 $ pour les personnes morales » avec confiscation des lampes et des blocs d'allumage.
Pour la conduite d'un véhicule avec des dispositifs d'éclairage installés, dont la couleur et le mode de fonctionnement ne répondent pas aux exigences de l'article 12.5, clause 3, une privation de droits pour une période de 6 à 12 mois est prévue avec une reprise de l'examen pour connaissance des règles de circulation et confiscation de ces appareils et dispositifs.
L'arrêt du véhicule pour vérifier la conformité des phares aux normes s'effectue à un poste fixe. Le contrôle n'est autorisé à être effectué que par l'inspecteur de la surveillance technique après délivrance d'un certificat.
Le xénon et le bi-xénon dans les projecteurs destinés aux lampes halogènes sont qualifiés d'écart entre le mode de fonctionnement du dispositif d'éclairage extérieur et les caractéristiques techniques du véhicule et sont considérés comme un dysfonctionnement du véhicule :
- clause 3.1: "Le nombre, le type, la couleur, l'emplacement et le mode de fonctionnement des dispositifs d'éclairage extérieurs ne répondent pas aux exigences de la conception du véhicule"
- clause 3.4 : « Il n'y a pas de diffuseurs sur les dispositifs d'éclairage ou on utilise des lampes et des diffuseurs qui ne correspondent pas à ce type de dispositif d'éclairage.
Seul un tribunal peut priver le droit de conduire un véhicule (article 3.8 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie). Les policiers n'ont pas de tels pouvoirs. La décision du tribunal peut faire l'objet d'un recours devant une juridiction supérieure.
Est-il possible d'installer du xénon dans une voiture est décrit dans le mode d'emploi du véhicule. L'absence de marquages sur le phare et d'information dans la notice signifie que l'installation du xénon est illégale et entraîne la même sanction pour une utilisation dans les phares et en PTF.
En savoir plus ici : Est-il possible de conduire avec des phares au xénon selon les règles de circulation
Comment installer légalement du xénon non standard
Les rencontres désagréables avec les agents de la circulation, les amendes et la privation du permis de conduire peuvent être évitées - équipez la voiture de lampes au xénon ou bi-xénon en fonction des caractéristiques techniques de la voiture.
GOST R 41.99-99 (règlement UNECE N 99) réglemente clairement le marquage des sources lumineuses à décharge. Xénon et bi-xénon sont marqués sur la base avec la lettre "D" pour les phares DC (croisement xénon), DCR (bi-xénon), DR (route xénon).
Confiez l'installation des lampes à des artisans qualifiés qui peuvent garantir la légalité de l'installation et délivrer des permis.
Quels sont les types et recommandations pour choisir des optiques bi-xénon
Le choix des lentilles bi-xénon dépend de la conception d'usine de la voiture et des souhaits du conducteur :
- type de lentille: régulier ou universel. Pour le bi-xénon d'origine D1S, D2S, les lampes de Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella conviennent.
- température de la lumière. Un objectif standard populaire est 4300K. Lumière douce blanc-jaune, bonne visibilité sur chaussée mouillée. 5000K - lumière blanche brillante, mais éclairage inférieur à la version précédente. 6000K et 8000K sont esthétiquement agréables, avec une teinte bleutée, mais l'éclairage de la chaussée est plus diffus.
- Dimensions de la lampe doit être plus petit que le phare. Les verres bi-xénon existent en trois diamètres : 2,5 ; 2,8 ; 3.0.
- conception des phares. La surface ondulée doit être polie ou remplacée par une surface transparente pour éviter la dispersion de la lumière et l'éblouissement des conducteurs venant en sens inverse.
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Conclusion
Une différence de prix significative incline souvent les conducteurs en faveur du xénon. Il est utilisé avec des lentilles halogènes. Bixénon ferme la question de deux types d'éclairage avec un seul objectif. Une large gamme d'éclairage vous permet de mieux voir les objets sur la route et le bord de la route.
Des lampes xénon et bi-xénon correctement installées fournissent un éclairage de haute qualité dans toutes les conditions météorologiques et réduisent la fatigue oculaire.