Comment installer vous-même des lampes au xénon

La lampe au xénon a été développée dans les années 40 du siècle dernier. Cette source lumineuse au spectre uniforme, proche de la lumière naturelle, était à l'origine utilisée pour l'éclairage scénique. Depuis le début des années 90, les lampes au xénon sont largement utilisées dans l'éclairage automobile comme lampes pour feux de croisement et feux de route. Pour les clignotants et les dimensions, les lampes à base de Xe ne sont pas utilisées - elles n'aiment pas les allumages et extinctions fréquents.

Ce dont vous avez besoin pour installer des lampes au xénon

Vous pouvez installer et connecter le xénon vous-même. Cela nécessitera :

• en fait des lampes au xénon ;
• blocs d'allumage - un pour chaque phare;
• fils à haute tension de l'unité d'allumage aux lampes ;
• fils conventionnels du réseau de bord et des circuits de commande aux unités d'allumage.

Dans de nombreux cas, tout cela peut être acheté comme un ensemble, mais vous pouvez également acheter séparément. Vous aurez également besoin de matériel pour fixer les unités d'allumage à l'intérieur de la voiture.Selon la méthode choisie, il peut s'agir de :

• attaches en plastique (colliers);
• ruban adhésif double face;
• vis métalliques.

Vous ne pouvez pas vous passer de petits outils de menuiserie (tournevis, clés) - sélectionnés au cours des travaux.

Schéma de connexion Xénon

Le schéma de connexion est simple, mais différent pour deux options de lampe - xénon et bi-xénon. Ce qu'ils ont en commun est la présence d'une unité d'allumage (on l'appelle souvent le mauvais terme dans ce cas - ballast). C'est un noeud essentiel. Pour initier l'amorçage de l'arc, une ionisation de l'espace interélectrode avec une tension de 25-30 kV est nécessaire pendant une courte période. Après cela, la tension peut être réduite à plusieurs dizaines de volts - cela suffit pour maintenir les processus physiques qui provoquent la lueur. La formation de ces tensions est attribuée à l'unité d'allumage. Il est connecté entre un circuit de commande d'éclairage 12 volts et une lampe Xe.

Si un phare standard utilise des lampes séparées pour les feux de croisement et les feux de route, une lampe au xénon séparée avec sa propre unité d'allumage est installée à la place de chaque élément d'éclairage.

Schéma de connexion d'une lampe à décharge.

Si le phare standard utilisait une lampe à filaments pour les feux de croisement et les feux de route, il sera alors nécessaire d'installer une lampe bi-xénon. Sa luminosité et son intensité lumineuse lorsqu'un signal externe est appliqué sont régulées :

• obturateur intégré (objectif bi-xénon, obsolète, presque hors production) ;
• changer la position du flacon.

Vous aurez besoin d'un signal supplémentaire qui commute les feux de croisement en feux de route. Sa formation dépend du circuit électrique initial de la voiture, donc dans de nombreux cas, il sera nécessaire de connecter le fil de commande en place.

Schéma de câblage d'une lampe bi-xénon à travers une diode.

Il existe deux schémas de base pour allumer une lampe double. Le premier utilise une diode. Il découple les circuits d'allumage et de commande.

Schéma de connexion d'une lampe bi-xénon via un relais électromagnétique.

Le schéma de séparation de circuit utilisant un relais électromagnétique semble un peu plus compliqué. La connexion du connecteur au circuit de commande des feux de croisement est choisie en fonction du circuit électrique réel de la machine.

Règles de sélection des lampes au xénon

Tout d'abord, vous devez choisir des lampes selon un fabricant de confiance. Les entreprises suivantes ont une bonne réputation sur le marché russe :

• Osram ;
• Sho-moi ;
• Philips ;
• Étoile d'argent;
• lumière claire ;
• autres fabricants nationaux et étrangers.

Mais même dans la gamme de lampes d'un fabricant, il existe des produits aux caractéristiques techniques différentes. Avant d'installer vous-même le bi-xénon ou le xénon, vous devez faire un choix éclairé sur ces paramètres.

Selon la compatibilité de la base

Les lampes au xénon sont disponibles avec trois série de socle – H, ré, HB. Les données sur l'utilisation et la destination des lampes de la série sont résumées dans un tableau.

Différents types de plinthes.

La base H4 est la plus massive, c'est la plus courante. Les lampes à culot H1 sont les plus polyvalentes. La sélection d'un élément électroluminescent selon cette conception est simple - si vous ne voulez pas vous embêter avec la modification, vous devez acheter des lampes avec la base qui se trouvait auparavant. Soit dit en passant, la taille H4 est très courante dans les halogènes, il n'est donc pas difficile d'installer des lampes à décharge de gaz au lieu des lampes standard dans la plupart des cas.

Selon la température de lueur et la consommation d'énergie

Il faut immédiatement faire une réserve sur le fait que le terme "température de couleur" (CT) ne s'applique pas à la température réelle, qui peut être mesurée avec un thermomètre. En fait, le point de fusion de, par exemple, l'acier est d'environ 1500 K, le tungstène - 3500 K. Il est difficile d'imaginer en quel matériau une lampe devrait être faite pour résister à un chauffage jusqu'à 5000..7000 K. En fait, si l'on n'approfondit pas les phénomènes physiques, la température de couleur ne caractérise que le spectre d'émission d'une source de lumière blanche, ou sa teinte.

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Le spectre d'émission du xénon pur a une température de couleur d'environ 6200 K, ce qui signifie un décalage vers le bleu. Ce réglage n'est pas très confortable pour l'œil humain. La rétine de l'organe de la vision a la plus grande sensibilité à la lumière, dont le spectre correspond à environ 4600 K. Par conséquent, les lampes avec cette température de couleur sont considérées comme les meilleures en termes d'efficacité. Le spectre d'émission est décalé vers la partie jaune en ajoutant diverses impuretés au xénon (dont la vapeur de mercure).De plus, la couleur de l'ampoule de la lampe affecte quelque peu le CG.

De bons résultats sont également donnés par des lampes avec un grand décalage vers la région jaune, vers la région de température de couleur d'environ 3500 K. Le décalage du spectre d'émission vers la région bleue (CG 5500 K et plus) donne un bon effet décoratif, mais une telle lampe fonctionne moins bien comme dispositif d'éclairage. La perception des contours des objets diminue et la perception des couleurs se dégrade.

La teinte de la lueur des lampes avec différentes températures de couleur.

Si nous parlons de puissance, le choix des automobilistes est restreint. Les lampes sont disponibles en 35 ou 55 watts. La première option est suffisante pour toutes les occasions. Cela n'a aucun sens pratique d'augmenter la puissance - l'augmentation de l'émission de lumière fatigue les yeux du conducteur, créant des ombres trop nettes. Et la probabilité d'aveugler les conducteurs venant en sens inverse augmente.

Comment se connecter correctement

La connexion correcte des émetteurs au xénon est associée non seulement à des problèmes techniques, mais également à des problèmes avec la loi. Avant de vous rendre au magasin pour un ensemble de matériel d'éclairage, il sera correct d'étudier la documentation réglementaire.

Dans les phares normaux

Il est techniquement possible de mettre des émetteurs de lumière au xénon dans des phares conventionnels. Ceci est particulièrement facile à faire si le phare standard est équipé de lampes à culot H4. Dans ce cas, la modification consiste à percer des trous pour un fil supplémentaire à l'arrière de la lampe et à installer des blocs d'allumage sous le capot. Ils doivent être installés de manière à minimiser la pénétration de poussière et d'humidité sur eux. Les câbles haute tension ne doivent pas être tendus.

Conclusion des fils pour alimenter les lampes à décharge.

Quel que soit le type de projecteur où une lampe au xénon ou bi-xénon ne serait pas installée, l'unité d'allumage doit être positionnée de manière à ce qu'il ne soit pas nécessaire de couper les fils haute tension (pour raccourcir ou allonger l'insert). Il ne sera pas possible de restaurer l'isolation du fil coupé au niveau de qualité souhaité en utilisant des méthodes artisanales.

Après vous être connecté selon le schéma choisi, vous pouvez profiter d'une lumière vive sans quitter le garage. Pour utiliser des phares convertis sur la voie publique, vous devez au moins :

• régler le faisceau de lumière selon GOST;
• équiper les phares de rondelles (sinon, les particules de saleté disperseront la lumière vive et la redirigeront dans différentes directions, aveuglant les conducteurs venant en sens inverse);
• si la voiture est équipée de correcteurs hydrauliques réguliers, vous devez vous assurer qu'ils sont en bon état;
• S'il n'y a pas de correcteurs hydrauliques, ce problème doit être résolu d'une manière ou d'une autre.

Après cela, vous devrez vous rendre au service de police de la circulation pour légaliser les changements. Il sera extrêmement difficile de légitimer l'installation du xénon dans des appareils d'éclairage qui ne sont pas destinés à cela. Vous devrez vous déplacer d'un poste de police de la circulation à l'autre, en collectant amendesmais ce n'est pas le pire. Pire encore, tous les conducteurs venant en sens inverse seront aveuglés, ce qui peut entraîner un accident.

Faisceau de lumière aveuglant provenant d'un équipement mal monté.

dans le brouillard

Avant d'installer des émetteurs de lumière à décharge dans PTF, vous devez vous familiariser avec les marquages ​​​​appliqués sur le phare. La lettre H signifie que le luminaire est conçu pour être utilisé uniquement avec une lampe halogène, et tous les problèmes sont réduits à la section précédente. Si la lanterne marquée de la lettre D, l'installation éléments xénon juridique.

Feu antibrouillard avec émetteur xénon.

Techniquement, connecter des émetteurs au xénon dans ce cas n'est pas plus difficile que de se connecter à des phares conventionnels. Mais les PTF sont dans la plupart des cas situés sous les principaux appareils d'éclairage. Cela signifie que le choix de l'emplacement pour le montage des unités d'allumage est limité. La longueur des fils réduit les options de montage des unités dans les zones protégées.

Phares alignés

Du point de vue de la loi, la manière la plus correcte d'installer du xénon dans les principaux dispositifs d'éclairage d'une voiture. Ces phares fournissent le faisceau de lumière le plus directionnel et réduisent le risque d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse.

Kit de conversion de phare de voiture.

Il existe deux options pour le développement d'événements pour l'installation du xénon dans les phares à lentilles :

1. Si le fabricant a installé des optiques à lentilles et porte une marque D, il n'y a aucun problème. Il est nécessaire d'acheter un kit d'installation et de l'installer vous-même ou de contacter des spécialistes.
2. Si le fabricant ne fournit pas installation de phares à lentillealors vous devez contacter la police de la circulation et obtenir une autorisation préalable. Vous devez également passer un examen pour déterminer la possibilité d'installer un équipement au xénon et à lentille. Ensuite, vous pouvez acheter un ensemble de matériel d'éclairage, avec la réception obligatoire d'une copie du certificat du vendeur. Ensuite, vous devez repasser l'examen, installer l'optique et passer un contrôle technique. Toutes les modifications doivent être apportées aux documents de la voiture.

La procédure est longue, mais il est tout à fait possible de la passer. Mais tous les problèmes seront supprimés.

Il sera également utile : Comment vérifier l'unité d'allumage au xénon.

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De toute évidence, l'installation d'émetteurs de lumière au xénon est associée à un certain nombre de problèmes, malgré les nombreux avantages.Lorsque vous décidez d'équiper une voiture de ces éléments d'éclairage modernes, vous devez penser non seulement à votre commodité et à la manière de protéger votre poche des amendes. Le plus important est de garder à l'esprit les problèmes de sécurité routière.