Comment remplacer une ampoule de phare

Ainsi, le phare de la voiture s'est éteint et il est devenu "borgne". Si l'installation d'éléments d'éclairage a été effectuée dans un service de voiture et que la lampe est encore loin de la date d'expiration, elle doit être changée gratuitement en vertu de l'accord de garantie. Mais tous les propriétaires de voitures, à cause d'une telle bagatelle, ne sont pas prêts à se retrouver sans véhicule pendant plusieurs jours, comme c'est le cas avec une longue file d'attente pour le service, il est donc plus facile de remplacer l'ampoule vous-même.

Heureusement, ce processus dans la plupart des cas n'est pas difficile, même s'il n'est pas sans nuances. Ils doivent être analysés plus en détail.

En bref sur la durée de vie de l'optique de tête

En principe, toute source lumineuse automobile a une certaine durée de vie, mesurée en heures, par exemple :

• pour les halogènes - 600–800 heures;
• pour les xénons - 2000–2500 heures;
• pour LED - jusqu'à 20 000 heures.

Dans le même temps, il convient de garder à l'esprit que 2/3 du temps, la plupart des conducteurs roulent en feux de croisement, consommant les ressources de ce composant particulier.

Par conséquent, si, selon des estimations approximatives, la lampe a déjà "traversé" la période mesurée par le fabricant, il est alors probablement temps de remplacer la lampe de croisement sans vraiment se soucier de diagnostiquer les causes.

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Que devez-vous remplacer

Le principal suspect du dysfonctionnement est la lampe. Il existe deux approches pour vérifier ses performances ;

1. Débranchez le bornier, allumez la lumière sur le tableau de bord et vérifiez avec un testeur la tension sur les contacts.
2. Vérifiez avec un multimètre les contacts de l'ampoule elle-même pour un circuit ouvert (ne convient pas aux lampes au xénon à décharge).
3. Remplacez l'élément cassé par l'élément adjacent, du côté opposé pour différencier la panne.

Si la lampe fonctionne, alors vous allez devoir vérifier tout le circuit électrique allant au phare en commençant par le bloc de sécurité.

Vous pouvez également évaluer visuellement l'état de l'ampoule.

L'halogène aura un filament cassé, visible à l'œil nu.

Avec une fabrication de mauvaise qualité, l'ampoule en verre de la lampe halogène peut se déformer.

Le risque des deux options augmente si des traces de sueur et de graisse sont laissées sur le verre lors de l'installation. Dans la zone contaminée, le dissipateur thermique est perturbé, à la suite de quoi soit le filament de tungstène brûle, soit le verre fond. C'est pourquoi il est déconseillé de toucher le flacon avec les mains.

L'ampoule d'une ampoule au xénon brûle recouverte de suie de l'intérieur.

Cela se produit lorsque l'unité d'allumage fonctionne mal, lorsqu'une décharge d'arc se produit à l'intérieur de l'ampoule.

Une source de lumière LED grillée ne se montre pas à l'extérieur et il ne fonctionnera pas pour la vérifier avec un multimètre sans démontage.

Lorsqu'il n'y a aucun doute sur la source du dysfonctionnement, il est temps de remplacer la lampe par une neuve. Pour cela vous aurez besoin de :

• gants en caoutchouc ou en coton;
• Tournevis;
• nouvelle ampoule, paramètres identiques à l'original.

Des gants devront être mis avant d'ouvrir la boîte avec un nouvel appareil afin d'éviter de toucher accidentellement le flacon en verre avec vos mains. Pour les sources lumineuses à LED, cette règle n'est pas nécessaire.

Comment choisir la bonne lampe

Il est important que la source lumineuse corresponde à la documentation technique d'un véhicule particulier, car l'installation d'un appareil plus puissant ou plus faible peut désactiver l'unité de commande électronique des systèmes du véhicule. Pour sélectionner le bon modèle, vous pouvez retirer la source lumineuse cassée et l'emporter avec vous au magasin de fournitures automobiles. Des consultants vous aideront à gérer l'étiquetage et Récupérer remplacement par la base et la puissance appropriées, bien que cela soit facile à comprendre par vous-même.

Les types de socles les plus courants pour les phares automobiles.

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Comment retirer correctement l'ampoule du phare

Dans un premier temps, vous allez devoir ouvrir le capot et l'installer sur la barre de support. Le retrait de l'ensemble du phare n'est pas nécessaire dans la plupart des cas. Dans certains cas, le processus de remplacement des feux de croisement gauche et droit peut différer. Par exemple, sur la série Volkswagen Golf 4, les propriétaires de grandes mains devront d'abord retirer la batterie, car cela rend difficile l'accès au bloc optique gauche.

Sur certains modèles, cela peut concerner les canalisations et même le ventilateur du radiateur. Avant de débrancher les connecteurs électriques il est recommandé de débrancher un des contacts du câble d'alimentation sur la batterie pour éviter d'endommager les systèmes de contrôle embarqués.

Nous supprimons la protection

Lorsque l'accès au compartiment moteur et au phare est prévu, le démontage de la lampe, selon modèle, s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Le couvercle d'étanchéité est retiré, ce qui peut être sur le loquet.
   Appuyez avec un doigt ou un tournevis.
   S'il est fileté, retirez-le en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Dans les systèmes sans couvercle, sa fonction est assurée par un boîtier en caoutchouc.
   Si c'est le cas, vous devrez d'abord débrancher le bornier de la lampe.
   Retirez ensuite la housse de protection en la tirant par les bords ou les sangles spéciales.
   Dans les lampes au xénon, le bloc de contact est le plus souvent une seule unité avec l'unité d'allumage.

Ces éléments se détachent s'ils sont tirés à angle droit.

Nous sortons la lampe

Lorsque l'accès à la structure interne du phare a été obtenu, est venue l'étape du démontage de l'ampoule dont la fixation peut être de trois types :

1. Ressort de serrage.
   Dans ce cas, le ressort de retenue doit être dégagé en appuyant sur le fil et en le tirant sur le côté.
2. Sur un loquet situé en haut dans la fente d'atterrissage.
   La lampe est retirée en appuyant séquentiellement sur la base avec votre doigt, puis en la tirant vers le haut.
3. Sur supports pivotants. La base est retirée des loquets en tournant l'ampoule de 15 ° dans le sens antihoraire.
   Après avoir retiré la lampe des loquets, elle doit être retirée de la douille.

Si le manuel du véhicule ne contient pas de guide pour remplacer les sources lumineuses, un téléphone avec un appareil photo et un flash sera utile pour déterminer le type de support.Vous devrez pointer la caméra vers le point d'attache et prendre quelques photos ou un enregistrement vidéo sur lequel vous pourrez démonter les attaches.

Remplacement correct de l'ampoule

S'il y a un adaptateur sur la base de la lampe, il doit être déconnecté et connecté à un nouvel appareil.

Lampe avec adaptateur.

Pour les plinthes H4, H7, H19, des saillies spéciales sont disposées de manière à ne pouvoir être placées que dans une seule position. Les rainures structurelles du phare ne vous permettront pas de placer la lampe du mauvais côté. L'assemblage suivant s'effectue dans l'ordre inverse :

1. Avec les mains dans des gants propres, sans toucher l'ampoule en verre avec les doigts, l'ampoule est placée dans le siège avec les oreilles dans les rainures structurelles. Dans le même temps, il est parfois plus pratique d'installer une ampoule en contrôlant visuellement le processus depuis l'avant, à travers la vitre du phare.
2. Une housse de protection est posée.
3. Le bloc de contact est connecté.
4. Avec une conception appropriée, le bloc optique est fermé par un couvercle.

Après avoir effectué les manipulations, vous devez connecter le câble d'alimentation aux contacts de la batterie et vérifier les performances des nouveaux éléments d'éclairage.

Si le ballon s'est avéré accidentellement contaminé, avant l'installation, il doit être soigneusement essuyé avec de l'alcool et séché avec un chiffon sec.

Quelles sont les erreurs lors du remplacement

Bien que la conception de la plupart des bases ne prévoit pas la possibilité d'installer une lampe de phare dans différentes positions, certains propriétaires parviennent à pousser l'ampoule à l'envers, voire sur le côté. Cela se produit le plus souvent avec la base H1, qui n'a pas de saillies spéciales pour les rainures du siège.

Bien que cela se produise parfois avec la base H7.

Dans ce cas, le faisceau de croisement brillera vers le haut, ce qui est clairement visible si vous placez la voiture devant la porte du garage et allumez les phares. Sur une surface plane, des lampes mal installées formeront une tache de lumière avec la bonne coche vers le bas, pas vers le haut, conformément aux règles.

Un halogène correctement installé sera spiralé vers le haut : c'est dans cette position que les rayons sont réfléchis par le réflecteur vers le bas sur la chaussée devant la voiture.

Le deuxième problème courant est une tentative d'installation d'éléments d'éclairage non fournis par le fabricant. Par exemple, sur certaines voitures, l'installation de LED plus économiques de la même puissance que l'halogène standard entraînera l'émission d'une notification de dysfonctionnement des phares par l'ordinateur de bord et la limitation de la vitesse du véhicule.

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Classement des lampes de voiture phare H4

 

La troisième erreur est de courir après la luminosité et le blanc. Ceci est particulièrement important pour les régions du nord, car la lumière blanche avec une température de 5000 Kelvin ne pénètre pas bien le brouillard, la poussière et la pluie. Alors que la lumière jaune 3200K est considérée comme obsolète et peu pratique, c'est le spectre qui fait le mieux pour éclairer la chaussée par mauvais temps. Pour la même raison, les projecteurs des services de secours ne sont pas fabriqués avec une lumière blanche ou bleue, si appréciée des propriétaires de voitures pour un contour clair et une grande luminosité.

Sélection vidéo de remplacement par modèles de voitures.

Renault Duster.

VolkswagenPolo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.